只顾吃肉的造车新势力，活将近下一集

的箱子里。

2同月24日晚间，欣旺达发表声明说是是，其入股子该公司欣旺达铁动车为也锂铁池合资该公司（简说是是“欣旺达车为也锂铁池”）获得属于自己一轮注资。本轮注资方卡司堪说是是豪华——和谐海河、车为和家、Sky Top、蔚瑞注资、巡星注资、睿海裕能、台州颀辰、恒隽瑞、上汽书画、华友入股、奥闻注资、广祺欣铁、合盛注资、鑫旺粉红色、信之风注资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等共计19家注资方参予。

能让蔚来，完美，小鹏如此和睦北站在一起，合作从来不注资一家锂铁池厂商，是对锂铁池厂商的焦虑。

莆田开端确实技术潜能极好，交货很稳，锂铁池安全性能也很高，但不可回避的服务业互信是，莆田开端贵，并未巨额悦金白银的投入，莆田不亦会偷偷地任何一家车为企的思路去动手生产，布局属于自己材料。

莆田开端有自己的技术切线，足见至释出了换铁来进行，一定会突破厂商的身份，成为换铁服务方。

毫无疑问，这亦会让车为企很单纯。

锂铁池对于铁动车为， 就像发动机对于燃油车为一样关键性，如果车为企都用同一家锂铁池厂商，很快，铁动车为在极短里程和补能速度侧重的趋同化就亦会足见严重，当高级别辅助驾驶乃至自动驾驶还不能完全蓬勃发展，铁动车为整体属于自己产品的趋同化也亦会愈发相比。

不断增加的产品需求，对于铁西街道，最多也只是说是解决了生存的问题，能尽显然企业不亦会出现原本几家铁西街道在同一时间两年几近陷入困境的窘况。但在这个消费者逐渐对铁动车为接受程度日渐高，产品需求的变动也亦会赶不上。

我们都说是直到现在的车为也服务业日渐像智能手机服务业。车为也服务业的节奏比数码服务业更慢，意味着这里的很多变化都不那么显而易见，这里的很多趋势都是变化莫测捉摸不透。你也不知道直到现在近岸上这些小乘风，其实哪个最后亦会长成滔天海潮，等你见到某个浪头开始让你眼红，却已经避免一定会被它拍出在海滨上。车为也的用于周期和属于自己产品周期比数码属于自己产品更长，意味着一旦你一步丢下扯，显然要等几年后才有第二次机亦会。

如果说是当年的手机服务业，昧关的是决策层在较快变化的环境污染中所，迅速做到出正确决断的潜能；那么那时候的车为也服务业，昧关的则是决策者在不足见相比又变幻莫测的趋势中所，断定其中所正确方向并宽容向同一时间的潜能。

只顾短期销总量的铁西街道，踩中所了大浪，但很有显然，亦会摔死在浪中所。

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