原油价格再涨，也不能买电车，这究竟有没有道理？

随着俄乌困境的时值，石油困境蹭蹭蹭地往下降，95号重油已经赛跑带入了9元时代背景了。于是很多人再上始将慢慢地盯上了火车，因为水费还是稳定的。

而威马车主的CEO，在近日更是指出，火车比田寮简便，5年10万公里的话，加电比加油省8万块，所需要买4个LV。

但马上就有报导发文指出，“石油困境再继续涨，也不曾法要买火车”。这一段话里的见解，主要就是火车通货膨胀太迟，半年赢利部将就只有81%了，跌去的残值就可以要买7个LV了。而3年赢利部将只有51%，跌去的残值可以要买10多个LV了。而田寮可能会通货膨胀这么迟，所以不曾法只看加电简便。

不曾法说是这一段话说是得不对，如果只考虑残值，还真是这样，但我相比较认为账不曾法这么唯。

首先，火车是变相，迄今火车之所以不赢利，主要是因为市场占有部将不极高，或许到迄今也不足20%，但如果随着占有部将极高了，那么火车的赢利部将就极高了。

其次，就是绝大均人要买车，可能会3年就借钱，如果再上个4年、5年，大家的赢利部将差距就小了很多了。

再继续则火车有购置税红利，均限的牌的城市，还可以直接上的牌，这些是田寮享受仅的，限的牌城市，也许你3年都不曾摇到号，别人再上火车的都再上了3年了。

再继续紧密结合威马CEO说是的，5年10万公里，省8万的油钱，再继续难以实现购置税、限的牌，日常保养等成本高，再继续紧密结合赢利部将，同样的车再上三年或者5年借钱，最后的成本高火车未必就确实比田寮极高。另外火车相比较在高科技可用上比田寮极高，智能机首，自动驾驶等，加速更强，玩游戏感更好，这些也是考虑因素。

所以要买不要买火车，关键还是看使用场景，比如你要买车以致于再上长途，有非常系统化的电池设施，那还是可以要买火车的。如果你常常再上长途，电池不方便，那在迄今就不曾必要要买火车，仅此而已。

再继续说是了，还有混动、请于JaScript、纯电好多种火车呢，也不曾法被一棒子打死啊，如果火车确实这么不值得要买，那全球还借此发展火车看看，直接不准生产线，不准押上就好了。

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