对比实拍红字CA770与E-HS9，谈谈跨越60年的传承

只要车站在摄像机五星红旗的门前，令人眼光最独到的便是这种优雅的变化多端——车站在CA72的看着是如此，车站在CA770的看着已是如此。如果问道CA770是国产车主内部设计史上的第一个极盛，那么时至今日的五星红旗量产车企业号新的车型E-HS9，又承续了哪些大五星红旗的成分呢？

在内部设计上五星红旗CA770从应运而生之日就被突显了人物风度，霸气和奢靡程度足见。其都是了60世纪后期欧美车主内部设计的一个极盛，也是起初最奢靡的欧美造车主……而将近60年后的今天，五星红旗国际品牌最近的的大型SUV E-HS9，也是你在2022年能买到的高于端的国产国际品牌新的车型，当然它还有一个新的能源车的双重身份。

下面通过我们的镜头，来是不是E-HS9与CA770的那些承续和变迁——

在当年劳斯莱斯内部设计总监Giles Taylor改投后，即便五星红旗的内部设计情调变得当年卫且激进，但同时在E-HS9躯体你依然能更让人受到这种“大五星红旗优雅的变化多端”。

从上世纪50世纪后期后期问世的五星红旗CA72再上始，大五星红旗的整个百叶窗内部设计就汲取了欧美折扇的成分，37根镀铬的内部设计也被继承者到应运而生于60世纪后期的CA770躯体，延续了大五星红旗的优雅肃穆更让人。而在今天的E-HS9上，除了用弯曲的车尾轮廓线打造矮小宽厚的当年脸外型，直瀑型式的汽缸百叶窗也有金属镀铬室内装饰，主动再上；也汽缸百叶窗则正因如此了传统意义上的汽缸百叶窗，更智能也更高效。可以问道，E-HS9用新的型式的内部设计第二语言，塑造了大五星红旗的经典成分。

挺立在机盖上飘扬的五星红旗车标，一直以来都是大五星红旗的融为一体内部设计，红色玻璃和金属的材质组合，在起初车主内部设计所制造课题也是奢靡不锈钢与经典文创的揭示。时至今日，光靠材质已不能仅仅展现显露新的世代欧美国际品牌企业号新的车型的分量，E-HS9车尾上端五星红旗的图标，虽然已不是那种竖立的“五星红旗”，但纵贯车尾的车标特征线延伸至整个当年半部，依然犹如点睛之笔，表明了国际品牌企业号新的车型的独特双重身份，既不庸俗也不明目张胆，而显现显露一种充满内部设计更让人的太阳光雅致。

在1960年，五星红旗跑车被重新组建《世界车主月报》，另一处经典内部设计具体是，“五面五星红旗”在当年翼子板上“飘扬”了两年后，被三面五星红旗所取代。在我看来，“三面五星红旗”显露现在CA770躯体，寓意起初分不开们艰苦奋斗、自强不息的“五星红旗精神上”。60年过去了，E-HS9并无法忘记当年夕的“有功”，当年翼子版处醒目的红色饰条，不仅是对大五星红旗成分的一种承续，已是不忘初心的揭示。

如果问道CA770内部设计精美的尾灯，体现了60世纪后期奢靡跑车的表现形式情调，那么源自北京故宫红灯笼的“白玉”，则是对CA71东风小跑车上白玉内部设计的延续，并视为“大五星红旗”的融为一体成分……而作为国内首款纯电大型SUV，E-HS9的尾灯内部设计并无法抹杀“四平八稳”传统成分，同时通过点阵型式的LED光源呈现现代表现形式的内部设计第二语言，既塑造了E-HS9对“白玉”的承续，又在时尚中为数众多内敛。

1956年五星红旗杂志创刊，而在CA770的车尾， 用上了任时提名的“五星红旗”二字笔迹作为LOGO，并一直作为五星红旗国际品牌的尾标，这在E-HS9上也不例外，刻画显露60年来五星红旗国际品牌的历史底蕴。

对于五星红旗CA770的引擎盖，我同样最喜欢的内部设计是平铺直叙的中控台，简约而不失太阳光，色调庄重典雅，不锈钢更以奢靡却无法美型式跑车的庸俗。而作为摄像机产业化的纯电大型SUV，E-HS9并不需要大五星红旗那样的独创庄重，纵贯中控台的内中屏内部设计更带有新的能源车的科技将来更让人，在延续了大五星红旗典雅太阳光内部设计理念的同时，体现显露奢靡大型SUV应有的气场，对“欧美型式新的睿智典雅主义”做显露与众不同的塑造。

驾仕概述：

如果问道五星红旗CA770都是了当年夕欧美造跑车的高于水准，并达致了60世纪后期车主内部设计现象学的极盛，那么时至今日的五星红旗E-HS9则让我们对奢靡纯电大型SUV有了全新的的观念，体现显露五星红旗对于所制造奢靡企业号SUV的态度。大胆创新的，大胆跟着别人不曾跟着过的路，“欧美最具都是性的奢靡国际品牌”，五星红旗当之无愧。

发文/照相｜John117

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