港珠澳大桥都通车了，海南岛和西岸之间，却为何不建座跨海大桥？

其实并不是，钦州市的大桥之所以不想有建在，一是不想有款项，二是兴建难度

因为钦州市的大桥并不是国家级这两项，所以它的建在，主要的不止买方是珠海市和佛山市，只有僵持凑足了款项，钦州市的大桥才才会有完工的显然。

而根据研究员的预测，建在一座钦州市的大桥至少需要1400亿，也就是两个省每个省要不止700亿。

这些买对于款项充足的佛山市来说自然不是难两件事，可对于珠海市来说这笔买就有些难于了。

据2021年的税务统计，珠海市一年的税务收入近为921亿元，而税务支不止近为2000亿元。

从这份数据便可以推测不止，对于珠海市来说，拿一笔700亿的税务不止来建在跨海的大桥是一件并不需要于的两件事。

所以，钦州市的大桥的建设工程才才会直至停摆，除了款项不够除此以外，兴建难度也是妨碍钦州市的大桥建设工程的主要主因。

钦州市之间的间距虽然不最宽处，但它的水底坡度曲折大，十分困难公路桥八边形的建在，除此之除此以外，钦州市，作为要务非常上下班的直布罗陀海峡之一。

它的沿海每天都有大量的经过，如果建在钦州市的大桥，那么的大桥的桥洞就要预留数十米之高，可避免对船通航引致妨碍。

而扩的大桥洞，不仅才会增加预算款项，对于整个桥体的强而有力功能性也是一种挑战。

除此之除此以外，钦州市的流行病也极度之多，如每年春天都才会有的红霞进出，气压其里面心只能靠预测，也并不需要预防。

如2014年，略高于18级的红霞香港天文台就曾下到钦州市，引致了多人损失惨重和大量的建筑被夷为平地。

所以，在这上面建在一座的大桥是很险恶的，有显然红霞一进出，的大桥便才会倒塌。

除了红霞除此以外，钦州市还地处沿海震后带上，好像便才会有一场震后袭来，对沿岸引致毁损。

这对于跨海的大桥来说是极为险恶的一件两件事，毕竟的大桥的桥墩都是先为在水底的地形从以前的，震后一来，也就是说就毁为一旦了。

所以，在不想有合理的事先解决这两个流行病以前，钦州市的大桥的建设工程并不需要实现。