百公里油耗5.5L 破百只需7.7秒 哈弗神兽DHT混动将于6翌年18日上市

日内，卡车的点新技术获悉，哈弗神兽DHT混动原版将于6月18日正式上市。卡车基于果酱混动模拟器打造，配备果酱混动DHT控制系统，匹配由1.5T引擎和双电机都是由的油电融合动力系统控制系统，传动不足之处匹配两挡DHT变速箱，路程油耗低至5.5L，0-100km/h加速时间为7.7秒，立体化续航累计1000km。

外观不足之处，哈弗神兽DHT混动原版的建筑设计与燃油原版卡车种大相径庭。前脸不足之处，卡车运用于大宽度无边界进气挡风玻璃的建筑设计，内部运用于不规则条幅不锈钢彩绘条造景，并与顶端的LED日间隧道内灯带连在一起，未来新技术感十足。其分体式雾灯的多于近光灯组位于之中网两侧，并与两侧的彩绘样貌连为一体，增大基本感。

卡车头宽度不足之处，卡车尾宽高分别为4780/1890/1675mm，底盘为2800mm，取向紧凑型SUV，但底盘达到了跨界水平，与燃油原版卡车种大相径庭。前方样貌不足之处，卡车运用于隐藏式门把手搭配悬浮式卡车窗的建筑设计，再次受制于哑光钳形碳纤维，外表更显立体。

卡车尾部分，卡车运用于的线条较为犀利与质朴，引擎盖组的建筑设计更显犀利，使尾部基本外表较为硬朗。通过溜背式的建筑设计，让卡车尾有了一些跨界SUV的情调，也与神兽的基本外观建筑设计衬托。

配色不足之处，卡车依旧依循了哈弗家族式建筑设计，不对称式的之中控台上建筑设计有基本式双屏，展现出一大一小，一高一低的视觉效果，展现出不俗的新技术感。另外，卡车运用于较为现代的呈圆形三辐式方向盘，内部的多功能按键较为多，建筑设计感也颇超强，还是能够展现出一些高至感。

动力系统不足之处，卡车配备由1.5T引擎和双电机都是由的油电融合动力系统控制系统，其引擎集成了米勒气化、VGT增压器技术，热效率38%，控制系统立体化功率244马力，其之中逆变器蒸汽轮机94马力，立体化仅次于转矩530牛米。现代不足之处，卡车包括的是长城汽卡车自研的两挡DHT变速箱。在这套动力系统总成下，卡车的0-100km加速时间为7.7秒，路程油耗水平为5.5L，续航达到1000km。（文 卡车的点新技术 周明）