恒指从最高点跌去80%，“特斯拉劲敌”Rivian还有戏吗？

大的电池组、电机制造，以及车间提高生产量所只需的时间可能会毁损Rivian的制造步伐。

如果将预判范围扩大到北美地区造货车铁西街道，特别是电动福士领域，其前景又如何呢？

海通证券科技行业资深分析师李轩在遵从第一经济日报新闻管理工作者报道时显然，从行业本质来看，Rivian仍有小得多潜力，“迄今为止电动福士的竞争实际上有限，仅2~3个小游戏，福特一家独大，特斯拉还仍未开始下线，而对应市场只需求却在持续增高约。”

李轩对此，迄今为止Rivian显现显现出大幅经营不善的状况在于当前Corporation下线量过低，导致Corporation车间以及制造流水线等互换资产保费摊销过重。届时后续随着生产量的不断放量，Rivian不仅可摊薄制造制造成本，还可减低SG&A（即销售、一般和管理费用）以及研发费用率，将来经营不善有望收窄。

“不过，事与愿违还要看Rivian的产品力和H&M力、储藏链潜能及制造制造潜能。”李轩知道。

而在郭方杰看来，迄今为止可能留给Rivian的时间已经不多了。“Rivian花钱速度太快，生产量爬升实在太慢。”他对此，“而它的相互竞争福特摩托货车是福士行业四十多年的霸主，其纯电动福士F-150 Lightning原于5年末开始超级市场，迄今为止累计的订单高达20万。同时，也不让忘了手执百万订单的特斯拉CyberTruck。”

郭方杰进一步对此，从购者本质来看，多次改派给Rivian造成不小的H&M直接影响。而Rivian相比之下，订单等待时间高约、检修花费昂贵也让一些购者望而却步。“一切就看Rivian能否在月底顺利完成下线，并必要不显现出大的准确性疑问，这样还能离开下一轮的竞争。否则，即便持有人安第斯的大订单，将来仍有可能不断----。”他知道。

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