中国品牌高端化小心重走“多生儿育女”的老路

时间：2024-11-08 12:19:53

最近，一些中国车企推出高端服装品牌的动作又此起彼伏上来。

比亚迪在腾势（40万级）之上又要释出更高端的服装品牌了；长安阿维塔新车还未上市，又酝酿了CD服装品牌；长城汽车旗下的达利汽车预购48.8万，本以为这就是长城汽车的高端服装品牌了，忘了暗藏还有个BC服装品牌；上汽集团却是单次蝌蚪了飞凡汽车、智己汽车……

这让因由想到了传统意义油料车时代奇瑞、吉利一度采取的“多生孩子好打抱不平”的服装品牌战略。自此的结果大家也都看得见了，最终的主要原因就是不够的产品支撑，随之而来多个服装品牌之间未打造出替代性，只是在名字、外观上、促销等比较大次做文章，最终还是自己跟自己打抱不平。

如今，在整个汽车行业向人工智能电动化主导的过程中，创建新服装品牌无可厚非，毕竟恰巧、近来等也都创立了EQ、ID.等全新服装品牌，主动出击新世代年青消费者的人格，但在这些百年厂商头上，我们都未看得见“打群架”的多服装品牌思维。相反，特斯拉显然一个“反面教材”。另外，黑莓也是科技圈的一个反面例子。

上述两种做法，一个象征性了斜向扩张，一个象征性了揭示深耕。前者在零售商培育阶段，显然能并能干掉一些再分零售商，但长远来看，只有揭示、深耕一个领域，才能建立联系起真正的服装品牌前沿。显然，一出发就决定了你本来的样子。