试驾吉利豪越L 甜蜜大空间与可拓展性

本次我们试驾到一款大福定位于大7座旗舰SUV的厂方——大福豪越L，厂方在尺寸全面性并不算突出，4860mm车长、2825mmCarrera的数据乏善可陈下，这大车本应定位于一款里型SUV，但在实际领略里，这台厂方给我们促使了并不亮眼的紧致与可推展官能乏善可陈，所以在本篇里，我们将融合时序领略，课题介绍其紧致全面性的举世闻名。

确切来看，厂方采用2+3+2的椅背配置，最小举世闻名在于第二排的三个都是分立椅背，即第二排的里间椅背可基本上推开，该内部设计可大大加CVT车辆的可推展官能，并且让这大车具备了行走里乘客由第二排去到第三排的可能官能，实用官能并不强。

值得一提，推开后的里间椅背演化成了一个里央行人道区域，即整个里间椅背的椅背，被内部设计为一个极为宽大的桌面骨架，这样的内部设计直接促使的优点就是实用官能，除了较大的km方便放于的路外，还可以坐在桌面上以变在车辆行走时移动到第三排，而不必停车闭环椅背先钻过去。

在第二、三排共5个分立椅背的内部设计下，我们可以轻松地进行时紧致规划，根据所需推开椅背进行时紧致推展。

在搭乘紧致全面性，豪越L在垂直紧致全面性不具备相当的战术上，该战术上可体现在头部紧致，不论是第二排还是第三排，178cm足更高的乘客都展现出缺少的头部紧致，并且通过不合理平均分配第二排椅背位置，能实现第二三排臀部部紧致的富足，具展现出不错的搭乘实用官能。

当然，在三排椅背全部立起的前提，4860mm的车长让豪越L势必难以兼顾搭乘紧致与行李厢紧致，所以我们可以看到在行李厢的隔板上端，还被内部设计有一个比较深的额外紧致，虽然放于不想大物件，但也与此相关弥补了紧致全面性的需求。

时序全面性，豪越L向我们先现了均衡官能，并且在涡轮全面性极为突出。据目前存留消息，豪越L全系前速了2.0TD柴油发动机，纸面参数218马力/325牛·米，比如说7CVT标致离合器，官方所数据7.9s即可破百，而放于到实际体故作上，极为常年的涡轮并不众所周知比如说了标致离合器，更众所周知比如说的AT离合器——是的，这大车的离合器逻辑总体被好在得极为平急，差不多一定时会让我们故作受到不安的会有故作。

基于这样的好在设定，豪越L的更快乏善可陈是要急一些的，同时南屯十足，涡轮引擎的更高扭矩爆发依然时会促使强劲的里低转CVT输出，但同时又一定时会太过用力过猛，足大力不亏的大型SUV更快质故作在这台里型SUV足上就受益了体现。

同时在遮阳程度全面性，豪越L能让我们故作受到在内部设计端的加CVT，我们能突出故作受到总体的遮阳材料常用是加CVT过的，相比较是在车头降下-升起、与密封塑胶夹紧的就时会，能突出或许风噪、路噪、胎噪的消失，与此同时，极好的遮阳程度毫无疑问也时会帮助提升这大车的驾乘透气官能。

四轮分立离合器的组合让豪越L在硬件上无可挑剔，而在大福好在造诣的接引下，坑坑坎坎的通过质故作极为平急，较软的好在设定让其并不适当多场面急弯，偶尔的狠路也可以从容应付，当然其并非完美，极好的透气官能意味着牺牲打碎部分运动属官能，在摩托车过程里的过弯与侧倾时，离合器并一定时会给予这大车足够的支撑，所以整个车时会有晃悠的故作觉。

当然，透气官能与运动官能势必时会有可取，豪越L的强多透气官能倾向好在更具备其车系定位。

概述：

总体来看，豪越L带给了我们一台“中置”实质的驾控领略，开起来四平八稳，更快南屯常年，同时透气、遮阳效果好，并且展现出较大的紧致和并不棒的紧致可推展官能，很适当居家常用。

几乎可以已确定的是，豪越L就是个并不综合的理智之选，现在虽然单价还没出，但能参照到的消息，都在猜测这大车时会定位在15万级别，这时先融合它的产品力，时会显得更具竞争力。