福特全新中型SUV，配1.5T四缸空，预售15.88万起，3月17日上市

近几年，雪佛兰汽车后在国际上市场其发展的并非一艘船顺水，哥伦比亚广播公司、锐界等车后型的售借助于都有所急剧下降，记得前所几年，哥伦比亚广播公司的售借助于还往往位居小轿车后售借助于告示牌的前所五名，可是如今呢？前所二十名都找将近它的“身影”。锐界主板之初，是可以和丰田汉兰达叫板的7座中都型SUV，可是如今也基本上很“边缘”了。虽然其发展一败涂地，可雪佛兰并不能停止推借助于新车后型的方向其发展。同一天，东都雪佛兰EVOS主板，3月17日还有一款十分接连的车后型主板，它就是江铃雪佛兰领恪。

十分引人注目的是，领恪的长宽高仅为4630*1935*1706mm，车型为2726mm，还不及一些紧凑型SUV大，但是它却定位中都型SUV，这就有些不太合理了，把紧凑型SUV视作中都型SUV贩难道就能充分体现借助于它的实用性吗？尽管它3款车后型15.88-18.88万元的预售价和东都雪佛兰锐际差不多，可在时尚品牌定位不足之处，江铃雪佛兰是不及东都雪佛兰的，而且东都雪佛兰的车后型要越来越“正宗”一样，它Group很多车后型都是全球车后型，而江铃雪佛兰Group的很多SUV都是“中都国特供车后”。

领恪的外观设计也不失不过，虽然看上去不能什么新颖的点，可是也不能不协调的仿佛，比例不足之处还是很不俗的。动力上，领恪搭载了一台标准型为4G15F6L的1.5T涡轮增压螺旋桨，最小输借助于为170马力，最小扭矩为260牛·米，传动系统是7挡湿式双离合自排，车后型名字为“EcoBoost 170”，可是我想到它的1.5T螺旋桨一定会不是EcoBoost两部，起码从螺旋桨标准型上来看是这样的，EcoBoost螺旋桨标准型前所缀都是CAF，比如蒙迪欧的1.5T螺旋桨标准型为CAF479，锐际的2.0T螺旋桨标准型为CAF488，而领恪的1.5T螺旋桨标准型为4G15F6L，怎么看都不是EcoBoost两部。那么，它“EcoBoost 170”车后型名字的依据是什么呢？

内饰部分，领恪改用了简洁的设计自然语言，液晶操作方法和中都控萤幕上都是12.3英寸（标配车后型为7英寸操作方法），全力支持颗卫星辅助、语音辨认管控、车后联网和OTA强化等，也全力支持CarLife、惠普HiCar，但是不全力支持CarPlay，实用性一般。实际体验上，领恪的车后机系统运营很流畅，各级选项属也很合理，比锐际的车后机要越来越灵敏一些，在合股时尚品牌中都，它的车后机系统算是很好的了，不借助于意外的话，它改用了现代汽车后机系统，毕竟国产时尚品牌在高科技和科技感不足之处要比外国时尚品牌走得越来越远一些。

维度不足之处，领恪的并排还是很宽敞的，并排玻璃也十分平整，椅背核心填充物偏软，坐垫很宽大，皮带角度也更大，只不过它的并排椅背却没法开展皮带调节，或多或少会影响乘坐悠闲性。原型车后不足之处，前所麦弗逊后多车后架，似乎和锐际一样，实际上塑胶却不一样，锐际的胸部臂是碳纤维塑胶，而领恪的胸部臂或许生铁塑胶，从这不足之处也能显借助于，领恪的原型车后还是偏悠闲的，掌控和国家主义并不是它的强项。

整体来看，领恪的最小竞争对手还是锐际，锐际的车后内维度不占绝对优势，可是掌控性要越来越好一些，还全系标配2.0T+8AT的动力柔性，原型车后也偏国家主义一些，而锐际的绝对优势到了领恪上，都是变成了占优，它的车后机系统、内饰、维度要越来越好一些，这两款车后的譬如说都很明显，如果能继续做一个融汇的话，相信在售借助于不足之处一定会能有所上升。