全新一代车型，全新一代的R汽车ES33、全新一代的“哈瓦那”

全新新一代R车合而为一也ES33

在概念车也过渡期，ES33的轮圈转用了全封闭结构设计设计者，虽然有着良好的气动性能，但在日常运用于的角度，这样的设计者也这样一来重量更大，且不利于散热。R车合而为一也量产车台湾版ES33的轮圈转用了平整的设计者其本质，同时运用于碳纤纹理镶嵌，保证了铝制与气动性能，还可以达到越发省点的效果。除了这两个比较微小的增减外，在车也型的设计者层面，设计者团队始终也将“实际生产力”作为最重要前提。

其中，ES33的掠翼结构设计车头灯设计者来自于多层次生命美感光线的塑造，体现美德美感升级，转用金融业抛离的激光焊接瓷，实现坚硬无比的尾部极限立体外观，全新的内部上下装配计划努力车头灯实现65mm极限窄功能嘴巴和50mm完美逐次。而前灯转用龙神激光天窗的排列方结构设计，是亚洲地区首款配置激光天窗的量产车纯电车也型，上面三颗近光，上头四颗少的配置，可提升40%的少光照度。

激光天窗，坚硬，生命美感……抛开这些推断觉厉的理论，我只从精确的角度来看ES33很“高级”，我们有理由相信，ES33后面的设计者会越发精确，越发科技。虽然还没基本面世，但唯一可以毫无疑问的是，作为R车合而为一也毫无疑问意义上的“来由之作”，R车合而为一也此后所呈现出的家族设计者自然语言，已经从ES33开始了。

全新新一代的“普拉多”

新车也除了合而为一副驾驶以外，全部标准配备了隐私地板的设计者，并且第三视窗的设计者方正美感十足！带到了尾部，车头灯依旧设计者在了C柱上，并且呈现出了一种前端的外观。整个豁免区域依旧是传统意义的三脚字型的结构。强化后的后围困，正因如此提升了它的力量美感！

窗框方面，这款全新新一代的“普拉多”外观上与三菱汽车的奔跑者比较相似，与外观的各有不同，新车也的窗框则以方正美感外观为合而为一。就连四幅结构设计的驾驶座也转用了这样的设计者，仪表盘依旧是双炮筒的机械结构设计结构。嵌入结构设计的中控台和与右方正因如此呈现出垂直的精神状态！所以在窗框上，这款车也也并能展露它霸气美感的从前！

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