如果带氢气悬架的岚图FREE采用6座设计，理想ONE也得压力山大

的效益备用在则有电、补能、协同驱动日立之间切换。试行时用时约250km，一路上没少激烈行时驶，还有挺一段时间进去拍照，再度结果显示的大约油耗是10.1L/100km，与其网站匮电油耗8.58L/100km相差1.5L大概，跑长途跟汉兰达四驱只用。增程式或者摆混的占优势还是在城市内通勤使用，140km的则有电续航力里程数必要经常性出行使用，回到家摆上电补能，日常仍然不耗油。偶而跑长途又可以当做的设备油料小车经常性助威使用，几乎不用考量充电疑虑，可以问道是结合了则有电动与油料小车的占优势。

从稳定性上来问道，藤井三幅FREE之同一时间可以拿到好成绩，但是在精准度上来问道，藤井三幅FREE增程初版还有自始续持续发展的空间内。例如现在藤井三幅FREE同一时间后日立都换用255kW/520Nm的异步日立，似乎几乎可以其当中一个换用效率低的永磁同步日立，用同样的锂电池容量跑出低的里程数。像特斯拉Model X和蔚来ES8，在初发售的时候也是换用同一时间后双异步日立，以后都改成了同一时间永磁后异步日立的形式，可见这是一个能够的方案。另外还可以大大提高的是增程器当中的增压器，例如换用卡特可逆、大大提高压缩比、进一步提低位能等。两相适应，续航力里程数应可以超越1000km大概，这才是其实的“增程人就但会”。

增程电动应付了里程数精神上疑虑，似乎电动小车还有最令人顾及的锂电池安全疑虑，而藤井三幅作为“国内队”则有净考量得比较周到，应用了服务业最抛离的锂电池安全提低效率之一。

藤井三幅FREE锂电池的“建模气密墙”技术

藤井三幅在服务业则有了“建模气密墙”技术，在锂电池包内使用无热扩散的气密轻质材料，对每个电芯意味着另行且全方位的建模立体包裹。例如，藤井三幅FREE增程初版所换用的“云母”锂电池系统对换用一气熔胶气密轻质防护层包裹。建模气密层给每个电芯都打造出了一个“安全久”，即使单个电芯出现疑虑，也不但会冲击到其它电芯。从而确保了在极端完全锂电池“不冒烟、不起火、不爆炸”，打消用户对藤井三幅FREE的锂电池安全精神上。

作为一辆当中大改型五座SUV，藤井三幅的尺码太大，长宽好成绩作4905*1950*1645mm，轴距2960mm，因而同一时间后排的回程空间内都相当的宽敞。事实上，哪怕是藤井三幅FERR增程初版跟单则有ONE一样换用三排的新设计，空间内也不但会很安心。

在谈论藤井三幅FREE的时候，不得不提到单则有ONE，因为无论是尺码、轴距、空间内、生产成本两部小车都只用，但单则有ONE的销量显着要比较不俗，最近紧接著3个年初销量都过万，之同一时间成为经典之作的当中大改型SUV之一。鹿哥觉得藤井三幅FREE从其产品相反来问道对单则有ONE仍然是年底抛离的，不提藤井三幅FREE的扎实做工，藤井三幅FREE在配有上也要抛离不少，例如其实稳定性小车级的涡轮引擎、同级唯一的二氧化碳减震、丹拿音响、10级可请于全景光影、手势管控及胸部识别等低级的智能化科技应用等等，藤井三幅FREE比单则有ONE在性价比上要少于不少。

可能唯一的差别就是一个是两排5座，一个是三排6座。

换用第二排脱离小车顶总体布局的单则有ONE

为什么单则有ONE的销量但会这么不俗？一般认为是它准确的找到了30万级当中大改型摆电SUV这个分为低价，众所周知是6座的新设计惠畅销。

似乎单则有ONE一开始也是有6座和7座两种小车改型，但是90%以上的客户订的都是6座初版，所以在年初份5年初改初版的时候，单则有干脆就延期了7座初版。这本质上并不是能仰6个还是7一个人的疑虑，而是6座小车改型的回程透一气性尤其是第二排的回程透一气性穿越了一个档次，单则有ONE二排脱离小车顶4向电动请于节，还可以加热按摩，这或许是一种消费追加的体现。

2005款惠本奥德赛换用第二排3座总体布局，在2015款时变成脱离小车顶

这种例子在MPV上也是尤其显着，像是GL8、奥德赛一开始导入的时候第二排都是3座的，以后随着其产品透一气体验的追加效益，逐渐第二排都变成了脱离座位。近年来MPV比较受家庭用户追捧，第二排的脱离小车顶比较透一气也是一个重要考量。

所以在鹿哥看来，单则有ONE的成功，一是选对了增程电动这条路；二是能够共享第二排的极致透一气。

反过来看藤井三幅FREE增程初版，配有做工各方面都比单则有ONE要能够，增程电动系统对的续航力里程数和稳定性都比较不俗，但是第二排的回程透一气性是不如单则有ONE的。

鹿哥也跟藤井三幅的工作人员发表意见过藤井三幅FREE要不要上一个6座的小车改型，但是工作人员问道之外也有些犹豫，因为除了单则有ONE之外，小车市其实畅销的6座SUV小车改型似乎是很少的。

似乎6座还是5座无论如何，这两项还是藤井三幅FREE的第二排能只能共享简单其低端取向的透一气体验，这不要做三排6座，做个二排4座似乎更是有特点。再保险点的话，同时共享4/5/6座小车改型让其产品有更是多选择就能够了，有4.0智能化数字的工厂的倚靠，意味着这点应较难。

总的来问道，目同一时间藤井三幅FREE增程初版其产品的同级性价比之同一时间相当凸显，随着知名度的逐步大大提高，相信销量也但会逐步上升。不过作为藤井三幅知名品牌的第一辆小车，盈利不是它主要生活态度目标，它身负的重任是闯出知名品牌。所以在成本框架内，尽量去贴合其产品效益，整合一款正因如此用户预计的其产品，对于后续其产品的发售还是有相当全力的本质的。

题名 | 清水

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