美国智能驾驶事故特斯拉%70%？马斯克：恰恰说明我们最安全

6年末15日，加拿大联邦政府公研发表了两份一新通报，首次曝光了涉及自动车上的汽车(AV)和配备先进车上基本功能种系统(ADAS)的的汽车挤压和意外事件的统计可能。其中的，从2021年7年末20日到2022年5年末21日，计有273起涉及换用Autopilot（车上基本功能种系统）的艾伦的汽车挤压爆炸事件。这一家母公司的爆炸事件数量占据了通报期间392起爆炸事件中的的70%，并有5件为死亡者车祸。

这份数据资料通报叫作加拿大发展中国家公路交通公共安全管理局(NHTSA)上次公研发表的一项如前所述指示，该指示拒绝的丰田汽车通报涉及AV以及也就是说干道上数十万辆的汽车中的挖掘出的L2车上基本功能种系统的爆炸事件，以评核该高效率否存在公共安全风险。一般来却说，在L2这个层次，车辆可以支配转向和加减速，但由于人类所坐在车上座上且可以随时支配的汽车，因此它不能完全先决条件。

资料推测，有少于100家母公司需恪守重一新通报拒绝，包括艾伦、福特和通用的汽车，以及Waymo和Cruise等AV网络服务。

针对这份通报，艾伦官网当天公研发表文章未予答复。艾伦在答复中的表示，根据NHTSA的数据资料，与Waymo/Transdev/GM的Cruise相比，换用车上基本功能种系统的艾伦的汽车发生车祸的某种程度要差不多。小幅度挖掘，这样的推论是显而易见的。艾伦CEO艾伦在推特转载了这短文，并附言“Correct”（对）。

根据当年的公开数据资料，Waymo的官方雷诺车队为600辆，Transdev的当今世界雷诺车队由13个发展中国家的24600辆巴士组成，Cruise雷诺车队规模达为34000辆。截至2022年3年末，艾伦在加拿大干道上的的汽车数据资料为1,393,122辆。在此为基础粗略计算，艾伦的汽车发生爆炸事件的期望值均0.02%，而Waymo在10%将近，Cruise的期望值达为0.07%。“这项统计恰恰却说明艾伦的车上基本功能种系统是最公共安全的。”艾伦却说道。

针对有关艾伦的具体可能，NHTSA总体拒绝了问到，但其警告不要对任何一家母公司下推论。在NHTSA似乎，这些数据资料流缺失更好的背景，只可用作短时间内识别潜在瑕疵21世纪，以及应用于确切车上基本功能种系统否真的可以减少车辆的公共安全性。由于一系列的受到限制，不可不换用这些数据资料来对任何车企的高效率公共安全性下推论。

艾伦仍然在不停探究重一新自动车上高效率。当年，艾伦就宣布要过渡到并未雷达均换用大屏幕和数学模型的“Tesla Vision”纯光影建议。据闻，艾伦的纯光影建议即车辆在也就是说的干道中的换用大屏幕（眼球）和数学模型（脑）来自动车上。在艾伦似乎，通过用大屏幕正因如此眼球，用数学模型正因如此脑，车辆自动车上必须比人类所车长还要公共安全，这个观点置于车上基本功能领域同样原则上。

而6年末16日，有网民澄清引述，艾伦因将换用最重一新纯光影自动车上基本功能建议，极短556公里的后轮驱动版国产Model 3将由现价27.99万元缩水至21.99万元。不过，这一消息遭致了艾伦的否认。

从折扣领域来看，绝大多数人都支持车上基本功能高效率发展，但智能车上的关键可能是，机器智能在公共安全性总体仍有进步空间，也需类似NHTSA的行政部门遏制管控。正如NHTSA高层领导Steven Cliff也在舆论简报会前却说的那样，“这些高效率在减少公共安全性总体大有努力，但我们需了解这些车辆在现实世界中的的表现如何。我们发起者这项工作是因为努力在车辆研发的每个阶段都构建公共安全性，车上基本功能高效率和系统设计也不同样。”

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