同比攀升28.27%，通用中国上半年销量109.6万辆

7月6日，常用电气刊发欧美消费市场卖出数据，上半年零售量高达48万辆，上年下降35.47%其中科技车M-卖出上年飙升12.5%。今年月初，常用欧美累计卖出为109.6万辆，上年下降28.27%，前两个季度卖出均呈现上年下降。

除此以外两个季度卖出来看，常用欧美卖出下降并非个例，也不是个别服装品牌表现不佳，而是五大服装品牌全线通车下降。

在上半年卖出中，凯迪拉克服装品牌卖出达3.7万辆，上年下降42.19%；埃罗服装品牌卖出高达12.8万辆，上年下降43.11%；雪佛兰服装品牌卖出高达4万辆，上年下降36.51%；五菱服装品牌卖出达26.8万辆，上年下降22.54%；宝骏服装品牌卖出逾1.1万辆，上年下降78.85%。

从五菱服装品牌上年下降22.54%，到宝骏上年下降78.85%，下降的幅度不尽相同，但是幅度都相当程度。半年卖出上年减再加了43万辆，仅比今年二季度卖出再加了5万辆而已。

月初综合来看，凯迪拉克服装品牌卖出达8.4万辆，上年下降30.58%；埃罗服装品牌卖出超29.1万辆，上年下降35.19%；雪佛兰服装品牌卖出高达9.2万辆，上年下降27.56%；五菱服装品牌卖出达59.8万辆，上年下降13.71%；宝骏服装品牌卖出逾3.1万辆，上年下降77.54%。

月初，上年下降77.54%，宝骏服装品牌视作跌幅最大的服装品牌，埃罗服装品牌跌幅不算大，但是基数相当大，上年减再加了15.8万辆，宝骏上年减再加了10.7万辆，五菱上年下降9.5万，视作上年下降最明显的三个服装品牌。

作为曾与埃罗齐名的雪佛兰，并未彻底沦落为边缘服装品牌，半年卖出9万多辆，居然不到10万辆，一月卖出只有1.5万，与造车新势力月卖出相差无几，却只有埃罗卖出的零头之数。因为三缸车M-，埃罗和雪佛兰都遭受到了相当程度的打击，埃罗在恢复四缸之后，起色比较明显，雪佛兰却是一蹶不振。

除了三缸座机的联合作战误判之外，常用电气另一个误判就是科技，纯车种M-进展缓慢，混动车M-失位，再次夺去了先发优势。虽然，常用电气宣称科技车M-卖出上年飙升12.5%，但是五菱等会MINIEV卖出上年飙升10%，就可以预见到，更是多是等会MINIEV带动。

2022年，常用电气在欧美消费市场的商品投放计划，将推出20款项全新及改款车M-，聚焦高素质富丽堂皇商品及科技消费市场。凯迪拉克华为纯车种M- — 基于奥特能平台打造的LYRIQ纯电平板富丽堂皇SUV 即将下线。埃罗微蓝科技家族和雪佛兰畅巡纯电城际牛车跑卖出也有飙升趋势。

面对国内消费市场飙升乏力，常用电气将既有于开拓高素质进口销售业务，6上半年与上海市浦东新区签署项目投资意向协议，宣布似注册资本1亿美元筹建全新的高素质进口销售业务。6月份，上汽常用未完成了权责换防，康泽任职上汽常用电气执行副总经理。

埃罗服装品牌刊发了全新服装品牌上标和面向未来的发展规划，向着“更是电动、更是平板、更是高素质”的斜向前进，并首发两款联合作战新车，GL8世纪CENTURY，以及埃罗华为常用电气Ultium奥特能车种平台纯电概念SUV——Electra-X。从2022年到2025年，埃罗将在欧美推出12款全新车M-，仅限于5款全新数代车种，将替换成个人化驱动系统。