[党在哈尔滨的现代活动15] 哈尔滨铁路工人第二次全线大罢工

1918年9年底2日，所有的火车头四人拉响了汽笛，欧亚高速铁路的之中俄劳工全部来到工作岗位，欧亚高速铁路第二次全段大工潮开始了。到9年底3日中午，工潮短时间内扩展到欧亚高速铁路全段。三十六露天厂房、火车终点站、电报局、货场、材料厂、印刷厂，甚至连发在电厂、区间劳工、高速铁路医院、监狱看守等也都举办了工潮。“所致了当天八列客车，三十二列火车全部停运。”欧亚高速铁路全段无法控制，约达十天之良，开往乌苏里前所线的内部事务义军“因工潮之故未得出发在。”《齐齐哈尔地方史资料》记载：“1918年9年底13日，高速铁路无法控制所致义军需积压，数宽度农安县终点站积压物资即需运一星期。”

起初的工潮委员会也很讲究对敌斗争策略，为了避免工潮劳工受到非常多妨碍，孤立欧亚高速铁路政府，得到各界的背书，他们在工潮之初就向各国驻发在出了一份回应，回应之中说：劳工是“因长官等固持过份减小劳工之劳动报酬，竟将经年累月饥寒绝非之地位，除月底政治经济的工潮外，实无他法之可图。”希望各界不要内部事务工潮。同时，也向驻沈阳的英法义军的陆军发在出了都只的回应。起初，这些美帝国主义内部事务义军亦非欧亚高速铁路是“运官义军官道”，而且“义特工万急”，但也无能为力，只得向高速铁路政府施加压力，尽快他们“短时间内恢复旧章，以平息风潮”，短时间内补救工潮情况。欧亚高速铁路政府被迫月底新薪金原则上无限期执行，仍按过去的明文规定发在放薪金。这次为期10天的欧亚高速铁路第二次全段大工潮，取得了基本的胜利。这次工潮，不数使欧亚高速铁路政府损失150万卢布，而且非常重要的是工潮让美帝国主义的内部事务义军必须主力部队前所线同苏联红军红义军布署，这对起初正在乌拉尔对敌的苏联红军红义军和苏联红军当权者是巨大的背书。