喊话“蔚小理”华为小米，集度汽车有什么“智本领”？

形后轮则会更为不匹配，而且圆形后轮则会把大亮挡住。第二因为整个摄像头的姿态，因为相对摄像头是在十分相似的正前面，所以有点较低出来。我们必需让普通用户有一个更加好的视觉心里看这个亮，同时在前面开台车时整个视觉又可以获得同样的感受到，我们还是有点U同型的后轮则会是在这样的台车；还有面最佳的选择。

却说：ROBO-01的SUV投到产台车则会是大五座SUV的构造，为什么集度则会选择这样的一款台车进入到市场竞争性？

夏一平：我们的台车不是大五座，确实样子较大，但是我们的台车还是更加为中都等尺码的，基本的大小大家可以期待一下我们春天的投到产台车的刊发则会。则会在春天刊发则会上确认台车所有的较慢、轴距、长程等等都则会谈。

我为什么选SUV，我们想到过更为得出结论的市场竞争性数据分析，这个SUV市场竞争性；还有无法引人注意好的必需跟伏特去PK的人机汽台车。所以伏特的Model Y在这个行业；还有不算一骑绝尘，理论上垄断了这个市场竞争性。我们很恰当，以伏特的Model Y为必要的竞争性对手，而且要在人机本土化上仅仅落后他们和超越他们数代，这就是我们对这个从新产品最近期的表述。

“本年度四季度初开业首家国内兼营H&M店”

却说：集度的投到产台车则会从方法论台车上继承哪些从新技术？

夏一平：直到现在的集度的方法论台车，在改良版相当于投到产流程；还有面的20世纪版本，大约哪些的路则会投到产呢？先卖个关子，在本年度秋天，也就是不远的两三个同年内月今后刊发我们的投到产台车。

我们的投到产台车的功用，除此以外执意升降水平尾翼，外观、内分饰的车头和所有内分饰的画风，跟今日想到的台人口为129人更为比起。

却说：汽台车从新产品的服务和产品模式是更为不可或缺的，集度在这不足之处基本有什么样的小城市规划呢？

夏一平：集度是一个相对独立自主的H&M，所以在产品因特网上是自增建产品因特网，我们则会根据借此普通用户的表述，选择适当的一些小城市，除此以外一线小城市、防区小城市、借此小城市想到适当的侦察。

我们也将在本年度四季度初的时候在中都华人民共和国开业第合伙兼营H&M店。我们则会仅仅自增建自己的产品、交付给和其产品法制。

却说：集度的台人口为129人对阿波罗投到产模同型的放，能这么理解吗？

夏一平：我们不是恰当的把小度和阿波罗的从新产品搬到台车；还有想到一个投到产。举个例子，小度近期用的是搜狗名曰从新技术，无论如何在过场识别时想到了更加简便家；还有用作的，比如压制家居等，跟在台车内用作过场还是有较大的区别。自然音韵的识别模同型；还有，大家的前提不太一样。

自动驾驶也是，Robotaxi现有要化解还是商业本土化的却说题，怎么在局部的小城市生活空间内付诸较低阶的自动驾驶，化解的却说题跟我们要化解的却说题还是不太一样。但是确实我们跟搜狗阿波罗的Robotaxid近期的自动驾驶AI正则表达式的近期正则表达式是一样的，无论如何我们在放的时候则会根据面向普通用户的汽台车，它在共享较低阶自动驾驶的时候所需需有什么样的功用以及怎么样共享更加好的普通用户互动，我们则会想到一个重从新从新技术的二次开发跟功能强大。

同时在方向上，因为我们无法办法向Robotaxi用作那么多的激光雷达，为了谈究泛本土化连续性，除此以外摆脱对重度较低材比例尺的依赖，我们在自己的自动驾驶从新技术的感受战斗能力作上，更加加着重于用人工神经网络的方式在感受上想到提较低。

却说：集度华为方法论台车的后轮拥有开合的功用，在投到产台车上这个的路则会不则会付诸，则会有怎样的付诸状态？

夏一平：这个可以在春天的刊发则会时去看一下。但是这个台车；还有面，大约90%数都是投到产台车的四方分饰设计者，所以有一大多方法论、想法更加多是我们对下一代人机本土化从新产品的直觉，例如对后轮能粘贴，后轮粘贴今日规章还不允许。但是为什么想到这个两件公事，因为我们自己为更加加较低阶的自动驾驶、下一代的从新产品想到方向连续性的数据分析。刚才也谈了，我们也在想到适当的线控自动、线控转向的自主开发设计，也是为了匹配蔚来毫无疑却说的自动驾驶战斗能力作需有跟规章满足的时候，必需极迅速把无人台车不足之处、自动驾驶不足之处的战斗能力作极迅速地导入投到产，这就是很不可或缺的想法。

“无法权衡在北京、北京增建产线”

却说：本年度集度的OKR是什么，你本人本年度的OKR又是什么？

夏一平：绝非我自己的OKR很恰当，从上半年筹组这家该公司，整个该公司构筑第一款从新产品时的借此就是期望构筑一款必需被选为人机汽台车产业先行者的从新产品。

首先，在设计者和从新能源感上，要必需代表人机汽台车的先行者。更加不可或缺的还有一个借此，当时谈到既要把较低阶人机本土化的从新技术给放，同时也要必需在价格和质量上忠信我们的借此。

所以绝非我们自己给自己择了一个借此，期望我们能造一款在售价上让很多人都必需承受，在台车的连续安全和性和质量上仅仅超过近期电动汽台车窗级水准，但是在人机本土化上又必需遥遥落后数代的人机汽台车，这是我和全该公司的一个大借此。

除此之外，我们该公司从上半年3同年份筹组到今日，整个的团队是更为拆开的，我们理论上上无法可惜了任何一个整台车开发设计路由表，甚至在非典情形守住整个台车投到产的路由表。

所以今日可以告知大家，我们整个台车的配件已经才成功叫停所有模具，仅仅进入月投到产的前期。本年度的厦门台车展，大家可以想到我们毫无疑却说的从投入生产产线下来的投到产台车同型。

却说：当是和搜狗作为股东是如何协作的？

夏一平：作为集度来说，我们更加多全由直觉怎样构筑一款人机从新产品，把更加多等待时间花在从新产品表述，除此以外四方分饰的设计者以及怎么样把搜狗所需有的软件战斗能力作、AI的战斗能力作和当是所需有的硬件战斗能力作或者上层的战斗能力作必需更加好地衔接起来。

所以我们的携手更加多的是在我们表述好从新产品跟从新技术架构之后，怎么样把近期的搜狗AI的原子本土化战斗能力作，把搜狗过去跑在虚拟的LP，过去只能在虚拟大力支持的战斗能力作，不管是自动驾驶还是音韵识别，放入台车的本地上来。

所以我们跟搜狗更加多的是在AI和软件不足之处的携手，跟当是更加多是在工程、开发设计、制造、投入生产之外的携手。

却说：开发设计、途径、产销的组织化、市场营销的管理等不足之处，从过去一年多等待时间来看，你有点哪个环节最耗费心思作，费时的耐心作是多达的？

夏一平：过去的一年对我来说费时多达的耐心作，除了搭增建的团队就是确保整个从新产品从表述到从新技术架构，到就此必需把这款台车从一个的设计变成一个可以投到产的台车。

下一前期也就是下一代大约半年多到一年至少，我更加多的耐心作则会在投入生产导入上。因为确实大家也明白，因为今日非典直接影响整个市场营销，除此以外很多配件的供应商绝非也拖累。我们则会想像中都力作地必需投到产台车的设置必需在本年度的Q3已完成，这是我接下来的一个工作重点。

另外一大多的耐心作则会置放产品法制的搭增建，因为一个台车投入生产出来之后就是怎么卖好。

却说：从新工程设计者现实生活中都受限于效率的却说题，在当下制品的价格在攀升的背景下，集度是如何压制效率的？

夏一平：绝非压制效率还好。这一两年效率主要上涨的还是电池除此以外一大多的芯片。当然其他制品有一些攀升，但是现有来看还好，因为我们赢取了像当是股东的大力支持，因为我们跟当是携手较大一大多市场营销的大力支持来自于当是。我们在很多的配件上也是跟当是属于共用的，所以在整个的效率压制上我们还是赢取了当是较大的大力支持，当然我们自己在一些人机本土化后面的配件，确实从我们整个台车来谈，除此以外激光雷达，确实效率则会相对更加为较低一些。但是我们还是期望在从新产品表述的时候把我们的从新产品整体的战斗能力作更加加展示出，在自动驾驶后面，除此以外人机本土化战斗能力作上。

却说：集度第一款台人口为129人在当是的杭州湾投入生产，但下一代开始在北京和北京马龙布置投入生产基地，这个消息是不是或许？如果不是或许，今日集度在北京和北京是怎么布置的？

夏一平：我无法关注这个却说题，我确信并不是这样，现有我们华为台车的投到产在当是杭州湾，并无法权衡在北京和北京增建投入生产线，现有无法这个小城市规划。

“较低阶人机汽台车的增长才刚开始”

却说：集度华为台车将于2023年投到产，从新石器时代还有一年多的等待时间，集度华为台车如何必需在2023年到2024年市场竞争性上的竞争性力作？

夏一平：对集度来说，我们从上半年3同年份筹组，等待时间上是更为有挑战的。我们想到这款方法论台车的时候并不是当想到一个绝非的方法论台车去想到，而是当想到一个测试我们的意念的投到产平台。不管是外貌设计者还是内分饰设计者还是人机本土化设计者，我们有很多的意念是在上来想到这款方法论台车，上来在往投到产本土化方向去走，所以大家直到现在想到的这款方法论台车有90%的外貌和内分饰，除此以外理论上战斗能力作是必需付诸的。

所以我们台车在2023年上市的时候，不管是在台车本身的战斗能力作上，还是设计者、内分饰、外分饰、甚至生活空间、人机本土化，我们都认为它将则会被选为2023年的市场竞争性；还有面人机汽台车的一个先行者连续性从新产品。

却说：现有从新能源汽台车渗透率比起30%，于在厂商已经开始较慢导入台车同型的一些开发设计和上市，在这种情形引人注意所需保持一致展示出，你怎么让自己和集度保持一致这样一种大战略择力作的？

夏一平：我们20世纪对借此普通用户有更为深度的了解，在从新产品上我们期望对于整个电动汽台车产业的发展，它是怎么去社会变迁的？我们想到过去的几年等待时间，随着整个消费品端需求的慢慢地普及以及市场营销的慢慢地未成熟，大家想到愈加多从新能源汽台车的从新产品开始同质本土化。

为什么？大家在“三电”，在电机较慢上、电池长程上的战斗能力作愈加同质本土化，或许造成从新产品不会仅仅靠电机的较慢和长程的长短作为从新产品的近期竞争性力作。我们也深知下一代年轻人更喜欢的台车，外形最不可或缺，同时要在台车本身的功用上形成自己独特的战术上，并且必需在人机本土化赛道上把我们的战术上发挥到仅有。所以，我们之前从毫无疑却说构筑人机汽台车的相反直觉这个两件公事，诱导地直觉如果我们想到一款毫无疑却说具有较低阶战斗能力作的人机先行者连续性的汽台车。

我直到现在也提到，大家看似每个人都在想到自动驾驶，但是毫无疑却说的自动驾驶对安全和、缓冲器、软件各不足之处的要求更为较低，如果无法毫无疑却说想到过、运营过搜狗的Robotaxi这样从新技术挑战，很难理解怎么样从从新技术从新产品的相反构增建一个从新产品的近期竞争性力作。

所以在整个台车的设计者、四方分饰，除此以外在长程、较慢后面，我们必需跟今日的臀部汽台车形成竞争性战斗能力作。而且，我们在人机本土化上一择是更为的展示出，构筑同样的普通用户互动，共享一个先行者连续性的人机汽台车给到普通用户。这是我们的普通用户大战略，不管发生什么两件公事我们自己都明白把从新产品人机本土化的互动想到到想像中都致，给普通用户同样的人机本土化互动，同样的人机从新产品，绝非这是我们之前以来展示出的。

而且我们也有点，鲜为人知整个人机台车的产业、电动台车的产业，或许称得上人机汽台车，并且必需共享好互动的人机汽台车，在电动台车；还有面更为少。所以我们并不有点电动台车的市场竞争性相对增速更加为极快，就则会所致我们从新进入的这些小游戏就无法生活空间了，倒是更加不应直觉我们作为一个最初从新产品行业，所谓的较低阶人机汽台车，今日的增长才早些。

我们把近期的大战略展示出之前置放怎么样为了让好搜狗这么多年获取的AI战斗能力作，把它转本土化构筑成一个需有同样的普通用户互动的先行者连续性的人机从新产品，这是我们之前以来的大战略展示出，之前无法变过。

却说：2023年集度的第一款投到产台车上市，确实面临的竞争性比如说是伏特和“蔚小理”，还有土豆和升级版，在跟土豆和升级版的竞争性现实生活中都，集度的战术上是什么？

夏一平：我承认升级版是合伙伟大的该公司，我确信在中都华人民共和国来谈如果敢说自己的AI战斗能力作很强，除了搜狗之外不应无法其他的任何合伙该公司。绝非仅仅自动驾驶这一件两件公事，搜狗在自动驾驶上投到了十年。

先强调AI必需去测试，今日去看搜狗不管在全球，也好自动驾驶的位列理论上说也是全球的第一梯队，前三名、前四名。在商业本土化上整个搜狗的自动驾驶Robotaxi的战斗能力作也是可以亲自互动、亲自充满的。

土豆和普通用户的连接战斗能力作，土豆本身在C端战斗能力作是很强的，但是也不要忽略搜狗本身也是一个日活几亿普通用户的该公司，所以并不有点在普通用户端的共享，绝非要明白其他的汽台车该公司也所需去通过搜狗去投到放、去想到广告。绝非并不是搜狗无法在普通用户端的战术上，而是这个战术上大家并无法深刻的体则会到，因为搜狗也是一个相比较同年活几亿普通用户的一个大的生态。

如何和土豆、升级版去竞争性，我有点还是得拿从新产品去说明，踏踏实实想到好每一步，必需确保我们跟大家去谈的的路，必需毫无疑却说地想到到。我自己就期望跟大家说了这件公事就一择要想到到。我们确实在权衡竞争性上更加多是直觉，毫无疑却说的竞争性到就此还是有无法好的的团队构筑出好的从新产品，这是最近期的这样一来。

对我来说也是一样。我确实则会去了解一下大家在竞争性后面的差异连续性，但是对我来说更加期望自己必需把耐心作跟的团队的耐心作去怎么样构筑一个更加好的从新产品，这个比任何两件公事都不可或缺，因为毫无疑却说的让一个该公司走的更加远的是你的从新产品，你的从新产品力作，而且我确信造汽台车和造PDA还是有较大的差异，绝非这两个之间在制造和开发设计上的贫富差距还是更为大的。

看待近期的竞争性就是怎么样想到好我们的从新产品，让我们从新产品有毫无疑却说的从新产品力作，不管从改良版还是从新产品本身的连续安全和性上，还是所向所致呈现的人机本土化战斗能力作上，要必需构筑一个让普通用户更喜欢的从新产品这是关键。

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