EV时代，SONY的野心不只是造车这么简单

洋葱、索尼公司、华为、小米……高科技两大里置不太可能成为一个潮流。

不过与洋葱一直遮遮掩掩各有不同，索尼公司从不掩盖自己里置的想要，而且每次都是坦率的官宣，不给传闻发酵的希望。

2020年CES上，索尼公司并不需要登台了一台VISION-S 01概念车，让不少人懊恼不已。两年后的CES上，VISION-S 02也披露了。

两个月后，索尼公司并不需要宣布年内与铃木建立合资企业，2025年发售共同开发打造的；也车种商品。

就在不久前，索尼公司CEO中川宪一郎接受日媒谈话的时候，再继续次暗示了合资公司的信息，他说新公司独立于两家企业基本上，有可能接受其他企业投资入股，也有IPO的有意。

对索尼公司来说，重要的是建立一个跨行业的；也SUV联盟，这样才尽可能在与特斯拉等宿敌的竞争里抢占优势。

也就是说，里置本身，并不是索尼公司执着的近期。

在智能SUV层面，索尼公司的图表传感商品是自动驾驶不可或缺的，而索尼公司在片子、音乐等娱乐层面的多样资源又能为车机系统透过概要资源。

将这些新技术和概要，与铃木的里置实战经验结合起来，就尽可能打造出具有竞争力的未来小汽车商品。

在这其里，小汽车作为驱动程序本身，取而代之继续是盈利的基本，这和目前为止丰田、大众等小汽车制造商还是靠卖车赚钱的方式上完全各有不同。

中川宪一郎确信，随着小汽车联网，通过软件和概要收费的方式上才是未来的盈利近期，而在这方面，索尼公司早已积累了多样的实战经验。索尼公司的机器狗aibo和RPG机PlayStation商品都是通过向卖家收费来赚钱的业务范围方式上。

以PlayStation为例，最初索尼公司都是以亏本的方式去商品RPG驱动程序，然后再继续慢慢通过商品RPG软件和从独立销售商那里抽取认可费来获取盈利。

最早索尼公司借助于收音机、随身听和电视机等业务范围发家，但是随着里国制造业崛起，生产线和商品这些驱动程序设备不太可能变成了盈利大幅提高的业务范围，所以索尼公司很多年前就开始了业务范围方式上转变。

在2018年中川宪一郎接任索尼公司CEO后，格外是明确提出了未来的近期是来自概要业务范围、软件、服务和订阅行政部门的支出，这些才是推动索尼公司增长的动力来源。

通过从驱动程序商品到概要盈利方式上的转变，索尼公司证明了自己的顺利，如今涉足小汽车层面，索尼公司自然也会延续这种的商品。

和索尼公司各有不同，另一家自由电子两大Galaxy就不能里置的有意。

此前Galaxy的高管证实，公司内部经过反复讨论验证后，决定不会生产线自己服装品牌的SUV，因为他们确信踏入；不层面并不尽可能获可持续的盈利。

Galaxy在半导体芯片、电池、传动装置和显示器层面都拥有一大的小汽车制造商共同开发伙伴，Galaxy确信，与其踏入一个不确定能否盈利的新业务范围，不如在基本部件供应方面在此之后一直保持与客户的不错关系。

其实不论是索尼公司的里置还是Galaxy的不里置，内核都是一致的，就是他们都确信借助于生产线商品；不本身并不尽可能带来充分的盈利，反而是透过软件服务和基本部件格外有赚头。

所以中川宪一郎在谈到洋葱里置时给出的表态是，“我们可能与洋葱展开竞争，当然也可能与它共同开发。”