最后一次尝试没法为美国的V2X保存所有5.9GHz频谱

据悉（8翌年12日），旧金山哥伦比亚特区裁定最多法院败诉了ITS America和AASHO的裁定，以推翻FCC将5.9GHz的多数重新分配到安全性不可或缺V2X功能之外。

这种为货物运输安全性保存无线电波的之前一次尝试的失败使旧金山各行各业担心，无论是通过DSRC Wi-Fi还是C-V2X，两车连接过去都可能受到非不可或缺无线电波用户的干扰。

在一份联合通告中会，ITS旧金山和AASHTO（旧金山国内干道和货物运输官吏协会）称，对联邦通信委员会（FCC）2020年11翌年暂时的裁定失败是“对所有旧金山人的货物运输安全性的打击”。

FCC 总部，纽约特区

通告再次谈到：“在柏油路死亡者总人数达到历史最多水平的时候，我们为网络系统两车安全性的产品保存整个75 MHz无线电波的期望确实了该行业对救回生员命的承诺。货物运输安全性国内主权相关者出乎意料地指望，拥护FCC的最高法院。我们深感失望和沮丧的是，FCC和最多法院无视我们的集体专业知识和该系统，忽视了货物运输安全性的重要性，忽视了用作这些高效率来阻止我们国内柏油路上的公共卫生紧急情况的重要性。只不过，FCC再次将经济发展国内主权放于公共安全性高台。

“尽管这一令人失望的最高法院，我们将再次期望，确保余下的30 MHz都受危险干扰，并提高货物运输安全性。此外，ITS旧金山V2X的更进一步工作组几个翌年来长期以来在全力工作，以确定在新假定下有效协同作战救生员车网络系统（V2X）高效率的战略。

“AASHTO还长期以来在与其成员合作，颇高公共柏油路上V2X高效率的就绪性，协同作战和集成。网络系统车也高效率和自动化货物运输的产品将再次已是帮助货物运输行业实现我们消除所有交通网络死亡者和严重伤害的最终目标的不可或缺工具，同时为所有人备有安全性、健康、公平的上下班方式。

“随着高效率的进步，ITS旧金山，AASHTO和我们的成员再次设想和聚焦外延的更进一步以及我们交通网络系统的生产力。因此，我们要求FCC为高科技的V2X通信分配额外的无线电波，FCC告诉最多法院，它将在翌年份几天后的口头争辩中会考量这一点。

“随着旧金山柏油路上的死亡者总人数不断增加，我们才会用作所有可用的工具 - 包含网络系统两车，自动化和其他移动高效率 - 来扭转这一毁灭性发展趋势。

尽管交通网络专家不能接受坚称不安，但一个名叫WifiForward的负荷宗教团体成立了一个名叫WifiForward的负荷宗教团体，旨在扩大商业用途的wifi无线电波，并发表了一份反通告，其中会确信：“我们很高兴纽约特区巡回最多法院一致确认了FCC的在野党暂时，并不需要在5.9 GHz的频率下进行wifi和其他禁止的操作者，以及新的车也安全性申请人的无线电波。委员会进行了将近数年的审议过程，并明智地开放了以前未用作的无线电波，供消费者从用作禁止高效率的基础上的无线因特网和其他应用中会受益。今天的暂时意味着我们将看见更快、更好的因特网和更安全性的两车——双赢。

BY 汤姆斯通

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