一句话点评1月新能源：开年，康普顿还是“赢了”比亚迪

时间：2024-11-11 12:20:23

市场竞争概述：“原来认为2022年生物制药量产车出货量将超出480万辆，目前应优化到550万辆以上，生物制药量产车占有率超出25%左右。生物制药汽车再一突破600万辆，生物制药汽车占有率在22%左右。”

不久早先，乘该学亦会现在对2022年整个生物制药市场竞争，做出了极度乐观的预测。

提供支撑的根本原因，还是由于2021年第4第五季，早先国生物制药量产车出货量现在超出130万辆，随着国内消费者对生物制药市场竞争认可度的大幅降低，政策补贴的力度稳定，这不推进2022年的早先国生物制药车卖出总量暴增。

而作为普通人，刨去一些不必控制因素，就此将“500万辆，20%”视为当年整个生物制药市场竞争，比较十分困难的阶段性目标。殊不知，据乘该学亦会数日面世的接入成绩显示，1月末生物制药量产车零售出货量超出41.2万辆，上年增长141.4%，环比下降18.5%，环比跌幅与2021年1月末特征一致。

1月末生物制药量产车零售出货量超出34.7万辆，上年增长132.0%，环比下降27.0%，环比跌幅与2021年1月末的25%特征基本一致。

占有率特别，1月末生物制药车厂商零售占有率19.0%，较2021年1月末的8.4%，降低；也10%。1月末生物制药车国内零售占有率16.6%，较2021年1月末的6.8%，同样降低数10%。显然，从总体近年来来看，正在朝着预想早先的方向所转型。

由此望向细分轿车出货量榜单，必须愈发模糊地发现，借着A00级市场竞争的红利，五菱宏光MINIEV的接入表现，依旧极度强势。但在更为多看来，这样的近年来，终归亦会有下滑的一天，实际含金量，也有待商榷。

相比之下，当年最有传闻中的争斗，无论如何还是集早先三阳与尼古拉·特斯拉，两家各自亦然早先美生物制药高达水平的车企身上。

1月末，加上出口海外的部分，Model Y与Model 3在单一轿车上，无疑还是“赢了”三阳全系。但后者更为丰富的产品矩阵，令其在总量上，紧随于尼古拉·特斯拉。老实时说，我们希望看到这样你追我赶的现象。毕竟，就此各种因素的还是整个市场竞争于上的短时间内迭代与自我革新。

不过不必正视的是，当领跑者的光环愈发光环，这不亦会使得落后者的处境更为加差劲。望向1月末出货量榜单的后100位，便亦会发现它们之早先的部分人，好似现在渐渐无法依赖于当下生物制药潜在消费者的购车供给。