这个香港经纪人，帮马斯克改写了汽车行业！

辗转至境外，没有人希望却停下来极大的动荡不安。

无奈形同，合伙人在1972年移居之当年国港台。

年轻的刘相尚，一边读，一边在钢铁新厂打工。经过7年打拆开，事与愿违在1979年创办了力劲钢铁新厂。

与今天的金融业空心化各不相同，八十年代七八十中期，港台装配商曾享誉21世纪，其制表装运直至号称21世纪第一。

相关联工业的蓬勃发展，港台各金融业对纺织的需求值得注意大。

但当时，港台产品上的钛合金机内，基本上被长崎、西德跨国子公司垄断，价格昂贵，“4台机内械设计相当于一层楼的价格”。

----的刘相尚，瞅准希望，于七月发行第一代钛合金机内，售价只是长崎电子系统的两三形同。

由于物美价廉，力劲钛合金机内很快就抢占了产品。而讲求电子商务服务，则让力劲赢得了良好的口碑。

据刘相尚回忆，当时很多新电子商务，都是熟客参阅而来。

这一新形式，自此被刘相尚回顾为一句话，传承至今：电子商务的顺利，乃是我们的顺利。

在那个激荡的中期，力劲钛合金机内为港台装配商业的崛起军功大功，被舆论誉为“擦亮了港台装配商”。

相关联港台装配商的崛起，力劲也实现了自身的充分体现，其电子系统应用领域从表中空引入至泰迪熊、钮扣、五金件等。

在这个步骤之当年，力劲的注定，跟港台乃至整个国家的注定，紧紧绑在了一起。

八十年代80中期八十年代，由于人力开销升低、物业昂贵，港台装配商逐渐衰落，并在随后大体量转移至境外。

刘相尚也追随电子商务的向后，于1989年在珠三角南投建新厂。

当时的境外，自始处在数场史无当年例的工业化革新运动之当年。刘相尚敏锐地看见这一趋势，并积极投身其之当年。

1993年，在珠三角建新厂仅4年后，力劲又选之当年了杭州昆山。“当时，钢铁新厂所在的区域内，还是一片荒芜，我们是当地居民区第合伙钢铁新厂。”

在那个尘土飞扬、空气之当年四处弥漫着实业气息的中期，只要不行拆开，有的是希望！

不行拆开的刘相尚，事与愿违一次次摸准了时代背景的脉搏。

90中期中后期，境外家电产品起飞时，力劲发行装配家电零部件的钛合金机内。

从90中期之当年期开始，之当年国又相继经历了摩托车后、小汽车后两轮金融业潮。力劲在后金融业革命者性的向后，发行新一代冷室钛合金机内，助力金融业充分体现。

在此期间，力劲还抓住军转民希望，收购了国有四大钛合金机内新厂之一的辽宁阜新钛合金机内新厂，并与北京大学等低校共同，大幅提升自身的关键技术实力。

所有的厚积，事与愿违事与愿违2008年的一次关键出击。

那一年激化的金融危机内，致使威尼斯IDRA该集团深陷倒闭。而万之中除此以外的力劲该集团和之当年国产品，被IDRA管理人员视为救赎的希望。

事与愿违，刘相尚以500万美元的代价，拿下了这家世界各地首屈一指的钛合金机内新业者。

七月，享有20年钛合金经验的技工费尔南多·阿隆索·费拉之中奥加入子公司，并担任IDRA副总经理。

一系列的因缘际会，将几家跨国子公司和个人的注定交错在一起，事与愿违撞击出小汽车后金融业之中程碑最壮丽的瞬间之一。

2019年，将要摆脱装配能力深渊的雷诺，开始认知一个问题：焊的极限在哪之中？

这位天马行空的跨国子公司家，盯着椅子的泰迪熊车后，突发奇希望：如果像泰迪熊车后一样，铸的测试的小汽车后会怎么样？

当他将自己的思路告诉其他人时，他们都惊呆了，因为这也就是问道，必须4台15000吨的钛合金机内。

在此之当年，钛合金通常只用在CVT中空、格栅等较小的零部件上，非主流钛合金机内的锁模力为数不多也只有四五千吨。

这一常规在习惯小汽车后金融业已延续数十年，但雷诺从第一性原理出发，并没有被金融业常规束缚。

15000吨缘故惊奇，那1/3呢？

抱着这种思路，他在世界各地以内，回来了六家主要的钛合金机内装配商商，其之当年五家都坚决共同，指出那就是自恋。

只有合伙表示，也许可以。这就是威尼斯IDRA子公司。

IDRA之所以不行接单，一方面是因为其控股子公司力劲该集团的创立者刘相尚，早在实业中后期，还在给泰迪熊车后新业者提供电脑时，就有一个跟雷诺除此以外的梦希望：像造泰迪熊一样，铸一辆的测试小汽车后。

另一方面，IDRA也有这样的实力。

作为世界各地钛合金机内金融业的当年头，基本上数十年，IDRA大幅纪录着21世纪纪录，并在2019年西德国际铸展上，发布了一款5500吨的概念机内。

但彼时，几乎所有的潜在电子商务，都已对无能为力，指出那显然不意味著实现。

别人眼之当年的不意味著，却形同了雷诺的香饽饽。2019年的一个电话号码之中，双方一拍即合。

尽管有着除此以外的梦希望，但要汇聚4台超级钛合金机内，还面临诸多工程关键时刻。

比如，必须超大的压板、尾端和全属于自己液压马达。此外，还必需必需碳纤维以均匀的速度流经……整个步骤非常棘手。

已对，刘相尚坦言：有受压！这种受压，不但是关键技术上的，还有电子商务方面的。

“他们过长时间就来问我们：这个能很难动手，那个能很难动手……每改一次，我们的电脑也要立体化改。”

来自电子商务的，逼着力劲大幅形同长。而这，也是基本上40多年来，力劲从合伙小小钢铁新厂形同长为世界各地为数不多钛合金机内装配商商的飞龙。

用刘相尚的话来讲：“电子商务的顺利等于我的顺利！我们要立体化产品需求，电子商务到哪之中，我们就跟著到哪之中去。”

事与愿违，经过一年多力战，6000多吨的庞然大物——Giga Press横空出世。

Giga Press一举写出了世界各地小汽车后装配商史。

这一壮举的产生，离不开雷诺天马行空的思路、IDRA副总经理费拉之中奥的关键技术积累，以及刘相尚数十年对一个金融业的守城。

尽管钛合金机内对装配商业不可或缺，但整个产品体量仅200亿元。

就在刘相尚持续发展钛合金机内金融业的数十年之中，很多由装配商改行动手房地产经商的港台老板，当初是千亿身价，而力劲时至今日，年获利不过40亿港元，纽约证券交易所仅200亿港元。

现今，力劲在世界各地将近为数不多8个装配基地，分布于之当年国珠三角、杭州等7个城市，以及威尼斯。

支架他在这个“冷门”金融业干下去的理由之一，是对机内械设计的热爱。

“我喜欢从来不关键技术，电子系统都是自己设计的。”这位年近古稀的老者，在接受访谈时，提及开发，一脸的兴奋。

因为热爱，刘相尚40多年如一日，全身心扑在管理工作上，即便已将经营范围交给子女打理，依旧管理工作不离身。

“比起旅游玩乐，我更爱管理工作，因为对我而言，没什么比钻研一部电脑更有形同就感。”

也自始是因为这份热爱，让刘相尚有幸参与到之当年国史无当年例的工业化进程之当年，并亲眼看见了之当年国装配商--。

相关联这一进程，力劲的电子商务名单大幅壮大，从奔驰、宝马、Audi，到共通、福特、本田，再到LPG、戈达德。

现今，戈达德世界各地钢铁新厂都是利上Giga Press，有六家之当年国车后企也自始准备换用。

不仅如此，Giga Press还在大幅升级，不断更属于自己9000吨Giga Press已于近日登台，极大车型的家伙或许还在火车上。

这些庞然大物，自始在改变小汽车后装配商的形像，也让力劲车站到了时代背景的风口上。

讲到这些形同就和进步，刘相尚首先感谢的是这个时代背景。

“国家的改革开放政策……给予我们这些境内外首推拳脚的希望，同时借着21世纪钢铁新厂，为全21世纪提供价廉物美的产品。”

八十年代90中期，还在事业爬升期的刘相尚，到美国去参观钛合金钢铁新厂，看见那之中大型的数据处理钛合金新厂家，无比震撼。

当时，他希望：“我们要多少年，才能赶上人家？”

而之后，之当年国发生政治气候的叠加，大大的大于国人的创造性，刘相尚或许也没有希望到：

短短20多年，不但力劲带入世界各地为数不多的钛合金机内装配商商，自己也自始带入那个帮助雷诺写出了小汽车后金融业的人！

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