石油短缺算什么，美国迫在眉睫的是柴油危机：供应只不够维持25天

来源：纽约证券交易所见闻

随着柴火第五季的预见到，缺少燃气轮机，不太可能一等待时间很多加拿大人去年冬天比欧洲更伤心。

根据EIA在10年末19日周三公布的数据，随着需要激增，而用电量仍东南面最偏高的第五季节素质，加拿大燃气轮机产品的灾难正在失灵。

加拿大现在只有25天的燃气轮机用电，是2008年以来的最偏高素质，但需要攀升2007年以来的最多第五季节素质。用作供暖、运输车运输以及延续商业活动和货运行驶的重油短缺，已带入约翰·肯尼迪英国政府离开冬第五季的主要疑虑。

加拿大燃气轮机存量暴跌和价钱上涨的情况主要有：疫情后，加拿大燃气轮机需要的恢复更快于汽油和泛美航空重油，随之而来存量停滞；国外需要也很经年累年末，加拿大燃气轮机过境东南面间歇性正因如此；不可或缺的是，加拿大的炼油战斗能力也比以前偏高，从而降低了其制造重油的战斗能力。

再生能源交易员Javier Blas指出：

加拿大国家英国政府工商业活动委员亦会主任Brian Deese周三说明，燃气轮机存量“偏高得感到未给予”，举例来说“所有降低用电并降低零售价钱的默认都放在盖子”。

尽管奥巴马声称相当担心之际预见到的燃气轮机灾难，但奥巴马除了消耗对燃气轮机生产毫无影响的战略储备石油之外，什么也不想做到。产品疑虑，举例来说相当相当严重的燃气轮机供需脱节发生在之后半期大选前几周，却是肯定亦会引致现在将通涨和工商业活动当成首要问题的产品的疑虑。在基本上两周里，加拿大燃气轮机的零售价钱在两周多的等待时间里一直在继续加强上涨。根据AAA数据，举例来说加拿大燃气轮机每加仑5.324美元的价钱比去年同期高50%。

纽约港衍生品产品的燃气轮机批发价钱是一个关键的定价点，本周已上涨至每桶200美元以上。如果却是去年4年末和5年末的年中产品间歇性的话，这一价钱是历史记录最多素质。

与此同时，加拿大发电站正享受着有史以来最好的燃气轮机盈余率，将空腹石油转化为燃气轮机的盈余创下每桶86.5美元的历史记录新高，较上年同期大涨约450%。在2000-2020年，这一盈余低于为每桶15.7美元。

现在来挽救燃气轮机灾难还来得及吗？

在加拿大金融博客Zero Hedge看来，如今为时已晚。随着发电站离开检修第五季节以及历史发展冲突容许全球用电并采取限制进口的英国政府，加拿大的燃气轮机存量现在枯竭。 与此同时，产品衍生品溢价——即期交货的价钱高于更进一步交货的价钱——使得建立存量的费用极高，随之而来用电恶化和价钱上涨的恶性循环。在新英格兰地区，冬第五季依靠燃气轮机柴火的数目比加拿大其他任何区域内都多，但燃气轮机存量将近一年之中这个时候略高于的三分之一。

并不认为的是，加拿大新的再生能源灾难正在酝酿之中。加拿大通常透过春第五季和夏第五季的偏高需要第五季节在冬第五季之前复建其燃气轮机存量。但去年加拿大未有做到到这一点——甚至欧洲都不顾一切来暂存天然气以防范之际预见到的严寒，但加拿大举例来说的燃气轮机存量却是和4年末份柴火第五季中止时一样偏高。

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