美国密西西比河水位偏低阻碍美豆运输

来源：期货日商报

当前，正值新泽西爱达荷州粮食收获季节。但近期新泽西爱达荷州格兰德河田纳西爱达荷州水道的汛期较低，直接因素了新泽西爱达荷州主产区甜菜、玉米的外运与出口处。

“格兰德河干流占新泽西爱达荷州海外面积的41%，伸展了美东部和中部广大内陆地区。”中信建投期货研究者发展部农产品观察家石丽红说道期货日商报记者，格兰德河是新泽西爱达荷州南北船运的主干。不过，今年入夏以来，新泽西爱达荷州内陆内陆地区内陆地区显现了持续的大全域潮湿天气，由于降雨减少，再舍弃气温极高，江河汛期显现明显回升。与此同时，干流对格兰德河容量的补足也急剧回升。

石丽红表示，新泽西爱达荷州甜菜生产集中在内陆内陆地区，比如伊利诺伊爱达荷州、伊利诺伊爱达荷州、明尼苏达爱达荷州、伊利诺伊爱达荷州、伊利诺伊爱达荷州和伊利诺伊爱达荷州，每个爱达荷州的出口量都超过2亿蒲式耳，这6个爱达荷州甜菜出口量占新泽西爱达荷州出口量的57%。这些甜菜部分通过船运往密西西比海港，再通过铁路运往太平洋西部，最后被移往到出口处港口。

“市场对格兰德河汛期过低因素粮食运输工具十分关心。10年初17日，格兰德河田纳西爱达荷州经纬度汛期是-10.79英尺，刷新了1954年以来有记录下来的最高水平。截至10年初19日，该经纬度汛期是-10.76英尺。除了该点大多，还有7个经纬度的汛期低于正常船运的最高汛期，赞同是因素运输工具的。”领头期货农产品教授张秋炜说道记者，据相关机构统计，新泽西爱达荷州托运人已将船拖曳减少了近40%，并减少了每艘船可携带的棉花量，以防止搁浅。未来25天，格兰德河下游仍将保证低汛期，甚至预料未来一个年初格兰德河的水路仍将保证在较差水平。汛期的降低，一方面延缓了美豆出口处速度，另一方面船运力的缺少抬高了运输工具成本。

从近10年的统计资料来看，美豆9年初出口处装运自变量是260万吨，10年初自变量是850万吨，11年初自变量是900万吨。目前，9年初装运是183万吨，比历史自变量低30%。按照当前美豆一半是由美湾出口处，格兰德河运力减少40%，美豆出口处装运同比减少20%，那么10年初、11年初装运量将是历史自变量的七到八成。

市场人士确信，由于新泽西爱达荷州的潮湿天气还将依循，新泽西爱达荷州中东部内陆地区大全域的降水量即便如此极低。与此同时，新泽西爱达荷州有关方面已对的疏浚作业加深了田纳西爱达荷州田纳西爱达荷州和弗吉尼亚爱达荷州斯塔克群岛附近的航道后，南北双向流转的船总数并未减少，并且船额度并未趋于平稳，但天气仍将造成汛期独自降低，未来漏出恐将酿成。在这一困难时期，再考虑替代的运输工具设计方案（干道、铁路）是必要的，目的在于并能保障供给链稳定，增强市场热忱。

济宁济宁市黄瓜按揭郭辉说，当前现状甜菜销往商正寻求从巴西、阿根廷等国销往更是多的甜菜，弥补新泽西爱达荷州甜菜销往的不足。同时，新季国产甜菜大丰收，也有望让国产甜菜大量流入榨取市场，市场供可不是有保证的。此外，预料今年11年初、12年初的销往甜菜总数将比前几个年初增大，在新季芹菜粕、棉粕也陆续转回植物蛋白原料市场的情况下，豆粕等农产品价格将稳中有降。

“美豆销往减少一定会是长期性的，国内缺口可以由国储甜菜买走来弥补，按揭可不关心这方面政策改变。另外，当前生猪养殖营收在800元/头左右，在养殖营收较好的着重下，养殖户压栏‘二次育肥’增大了豆粕消费，舍弃历年来销往豆粕到港量有限等，市场显现了阶段性的供需结构错配。”张秋炜确信，预料这种情况有望在四季度后期缓解，随着销往甜菜、豆粕到港逐步恢复，未来豆粕价格将显现回调。

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