财报前瞻丨亚太地区市场份额不断下降，通用汽车该何去何从？

顿、TM和STLA在2023年的市场公平竞争份额不太可能更高比 2022 年。

平面图 4 – 通用的汽车与曾和的市场公平竞争份额

创作者（基于新公司的结果）

2020年，通用的汽车每销售一辆车的收益为17940美元（见平面图5）。2021年逾20172美元，2022年逾26390美元，2023年第四季逾28890美元。由于的汽车制造商通常以每月末分期付款的方式获得的汽车市价的不大一部分，因此他们总重销售的汽车的收益未必都是通用的汽车的汽车的平仅市价。但它对于相当的汽车制造商的创收商业价值相当简单。因此，计算了总重车的收益，以相当通用的汽车与曾和的表现。2022年，通用的汽车的总重的汽车销售收益为26390美元，较低TM的总重的汽车销售收益25903美元，极低霍顿和STLA的总重的汽车销售收益分别为39525美元和32636美元。

举例2023年第四季总重车的销售收益可以都是上半年总重车的销售收益（这不是一个非理性的举例），通用的汽车2023年总重的汽车销售收益的增加率不太可能较低本田和Stellantis。然而，其总重车销售收益原计划仍将显着极低霍顿和 STLA。

平面图 5 – 总重销售车辆的收益（该单位：千美元）

创作者（基于新公司的结果）

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