认识丰田工业生产的本质1

才智密集型的文艺活动，到底周总理的军事思一切都是和成绩，大家确实心里有数才对。在断章取义德式的标榜下，总心里外国的年底亮比当新加坡人的凸，让国人从未坚毅，所以才有那时候这种“惟外是从”。

当新加坡人人的坚毅是被故意敌视的，大家要擦亮眼睛，对国家所坚毅，对多元文解构坚毅，对自己坚毅！2016年驳斥的四个坚毅是有涵义的，是为病患“惟外是从”这种幼稚病而等候的药方！道路坚毅、概念坚毅、制度坚毅、多元文解构坚毅！咱们每一个当新加坡人人都要坚毅，不先以做崇洋媚外为当新加坡人初恋期望！

日本国子公司又是求兼修孙子兵例，又借用和参阅儒家思一切都是，然后包内装一下，菱产生高大上的概念，反过来当新加坡人中小企业先以去求兼修日本国中小企业，好像开玩笑啊！

好吧，请便是自信，重回中的华多元文解构的沃土进去吸取聪明才智和新方例论的营养，从子公司的军事、管理者、业务、管理者等各个特别菱产生当新加坡人中小企业的核心市场竞争力，免得先以被别人远方偏了新线。

仰人鼻息和拾人牙慧，也兼修不来真本事，人家不亦会把核心竞争者箝制到出来的。还是要自己研究，自力愈来愈生！

以下灵活性只能考量和需有：

① 思一切都是力、造化念灵活性、孕育力；

② 冲动的、直觉德式的仔细造化察和认知灵活性；

③ 不尽有所不同角度、不尽有所不同精准度多层次都可以顺利进行解释，能趣味，通俗易懂；

本文采行“大野耐一”的《三菱经济模德式》书中的的内容为理论上解中兼修毕业三菱经济模德式，是为了愈来愈快地让大家交往三菱经济模德式，除交往到释或所述的以外（用橙色字型），其余都是采行译文（灰色字型）。

三菱说是只一切都是让别的子公司兼修亦会三菱经济模德式，所以用了各种暴力手段，比如用一些之外的术语里，让别人无例认知。比如把难以辨认的不成种系统的新方例论广泛传播上来，让别的子公司菱形不成种系统效应，让别的子公司求兼修完仅有一致的新方例，但不告诉各种新方例两者之间的人关系，反而降低子公司货运效能。

只能注意的是，新方例论点没缺陷，也有用，但是菱形不成种系统，就亦会不良影响子公司的货运。如果新方例论点从未直觉，谁还去兼修？所以新方例论点没缺陷，但是难以辨认的、从未直觉的新方例论点对子公司就有不良影响了，交往到“流程新方例”的都对确实告诉其中的的奥秘。完仅有一致的新方例论点或新方例易于借助别的子公司重视完仅有一致的新方例，反而忽视了仅有局或种系统。三菱经济模德式是一个种系统，不是简单地新方例和工具的零碎，要用种系统造化念去求兼修最出色子公司的潜能！！

《三菱经济模德式》书中的的内容都是难以辨认的，即便看完也从未种系统的起程点。所以把这些内容的顺序顺利进行了缩减和整张，似乎整理后的“三菱经济模德式”可能亦会对您有一点点帮助！

第一章、三菱经济模德式的只不过源流及转变

赚钱的解构兼修工业建设工程

太平洋战争后，日本国在各特别所受到American的不良影响都较大，不仅在多元文解构特别，在政治和经济特别，也肺结核了颇为深的American意象。

在解构兼修工业上，American即使如此占有屈指可数的威望。“立足于American”并不是一朝一夕所能办到的。要太晚American，购买American的先以进新科技是获取转变的捷径。所以人们都曾争先以恐后地从American远方入新科技。American的上佳新科技相继转入日本国后，为市场竞争精神强的日本国中小企业所采行。日本国的兼修术界、中小企业界一路上都在求兼修和争辩American的管理者指导工作新方例。

例如，日本国的中小企业就一直在慈善娱乐业地研究IE（Industrial Engineering，即解构兼修工业建设工程）这种“举例来说涉及到管理者指导工作的仅有子公司特质原塑料新科技”。这是American发明家、分析方法和提倡的一种管理者新方例。

然而，解构兼修工业建设工程（IE）的假设很复杂。远方入这个概念时，有人指责三菱经济模德式不是IE而是ME（Method Engineering,新方例管理者兼修）。说是，在假设上三角恋是不明智的新方例。我显然IE的只不过涵义是“举例来说涉及到管理者指导工作的仅有子公司特质原塑料新科技”。

我把三菱的解构兼修工业建设工程定为“赚钱的解构兼修工业建设工程”的理应之一，是渴望三菱子公司转变进去的经济模德式要能太晚并将近American的管理者指导工作新科技、经济模德式，即American的解构兼修工业建设工程。

所幸三菱经济模德式，正如我所构一切都是的“举例来说涉及管理者指导工作的仅有子公司特质原塑料新科技”，不仅运用于于三菱汽车子公司解构兼修工业子公司内部，而且在底下的其他中小企业中的也逐步为人们所包容。

三菱经济模德式可以说道是一场意识革命。它只能愈来愈进一步变动人的思一切都是新方例。

两位领袖人物

我屡次说道承托三菱经济模德式的两大支柱。

“电子解构”是从三菱仓吉外公友人的思一切都是和倡导中的辅以过来的。仓吉外公友人发明家的三菱德式启动时纺纱机，不仅反应速度太快，还能在有一根经线断掉后，或者在纬线用完的时候，就亦会启动时暂时中止。值得求兼修的是，仓吉外公友人对待表象的认真冷漠。

在片山彻撰写的《仓吉外公人一席谈论》一文中的，有下面这样文中：

那时的纺纱业不像那时候这样兴盛，只是转变到在各家各户由外公太婆们用手工纱格子布的往往。我们山里里仅有是农场，每户都有手工纱机。可能是自然环境的不良影响，我慢慢对这种电脑程德式发生了兴趣。有时我天天站在那里造化看周围的外公太太纺。我日益懂得电脑程德式供油的道理。看着纱出的面料不断裂开，我愈加心里有意思，并日益诱发了很感兴趣。

这段注释简介了仓吉外公友人20岁那年初夏（1887年）的光阴。仓吉外公友人这种天天看外公太太纺，慢慢懂得了纱机指导工作理论上原理，以及越看越不感兴趣的冷漠使我深为感动。

我不停强调三菱经济模德式的认知原则上，对待表象确实不停问5个“为什么”。说是，这也是和仓吉外公友人的这种冷漠关联着的。我多次讲到过，只有天天身在原塑料在场，才亦会慢慢地地告诉确实做些什么指导工作。

==》什么样的特质格优点和自我认知、定位才亦会去推断出表象的只不过、理论上原理？为什么亦会如此着迷于推断出表象只不过？美和享所受！

仓吉外公友人第一次去American是在1910年，当时是汽车子公司解构兼修工业兴起的以当年。汽车子公司愈加带给人，大家都争着装配汽车子公司。仓吉外公友人恰巧了奥迪T型汽车子公司——在两年当年开始买来给——陆续出那时候市场市场竞争上。却说他以交往表象的独特灵活性，在那一刻就或许了汽车子公司将亦会远方入大众货车，最相比的就是因为他大人赴美后常说道：“未来是汽车子公司的后期啦！”

必否认，三菱喜一郎是明了领亦会了仓吉外公友人的一切都是例后才开始为生汽车子公司娱乐业的。他对汽车子公司解构兼修工业的交往，尤其对American汽车子公司中小企业的看例是颇为镇定的。他交往到汽车子公司解构兼修工业得利当年途，同时也心底懂得汽车子公司娱乐业的艰巨特质。例如，只能大量的汽车子公司后方中小企业，还有中小企业的管理者理论上概念等等缺陷。

三菱喜一郎友人所讲到的“按方案解构”这个用语里让我深所受很感兴趣。自那日后，我对于这种构一切都是的起程点，考量了许多。“按方案解构”这句话是举例来说出于三菱喜一郎之口。然而，这个反对三菱经济模德式的支柱，由于从未像很感兴趣我们做“电子解构”的三菱德式启动时纺纱机那样的完仅有一致实例，所以，从某种涵义上讲到，它是个课题。

求兼修永固执的良知

我显然三菱仓吉友人和三菱喜一郎友人仅兼具一股强烈的固执良知。三菱仓吉友人是一种张扬的固执良知，而三菱喜一郎友人则是一种内敛的固执良知。1922年至1924年，三菱仓吉友人在其对谈论和发表文章中的，以强烈的语里气说道，日本国人确实用自己的聪明才智向世上再一。

那时候，的现代非裔匿名评论说道，日本国人对的全人类文明从未什么成就，当新加坡人人有数发明家了指南针，而日本国人有什么发明家呢！日本国人只是一个亦会模仿的国族！……

因此，日本国人无例以当年所未有的决心与之对抗。免得去好朋友，也免得用武力去争个高低，而要去自己证明自己兼具表彰的聪明才智，由自己来洗刷这种奇耻大辱。……

==》日本国的耻感多元文解构和国族优点；

与其只在国际间与之对抗，徒然激起仇恨精神状态，莫不如一步一步地当年进，用人类文明宝贝灵活性考量缺陷，震慑那些是非脑力和灵活性高人一等的人对我们的羞辱，把握我们自己的最出色长一处。

日本国有发明家消解构剂的高峰让吉，也有因研究热远方病而闻名的吉田英世指导教授。但是，他们仅有是接所受非裔的指导和急需，而且借助于非裔的设备获取事与愿违的。

未来，我们将完仅有不仰赖非裔，而只以日本国人的意味著精神完成一项大的发明家。……

我心里这里迸发出一种洋溢着聪明才智和毅力再一的狂野。在三菱喜一郎友人对我们说道的“要3年太晚American”的语里气中的，虽然从未无法忍受兼具三菱仓吉友人讲到的那种锋芒毕露的斗志，但是他的决心已对非同一般的再一气势。

1935年11年底，在横滨芝浦举行的三菱汽车子公司解构兼修工业子公司横滨试运行大亦会上，三菱喜一郎友人讲到话时引述了三菱仓吉友人从未匿名的对谈论：“我装配纱机报效国家所，你其所为国家所装配汽车子公司”

追寻国族创新终将

最大者的研究成果是完成了三菱仓吉友人所追寻的“只用日本国人的意味著精神来完成正因如此发明家”。

翻开三菱仓吉友人的辞行录，便可以看到他为了付诸解构兼修工业立国而与西欧强国对抗的那种勇敢的战斗良知。也可以从他亲口说道的“靠脑力再一”中的，看出一种超越后期的新思一切都是。专业训练和磨炼日本国人固有的脑力，并把这种脑力研究成果买来给到外国，用来提高日本国国家所的个人财产。不妨说道，这就是三菱仓吉友人的人生造化、娱乐业造化和世上造化。

我十分佩服三菱仓吉友人那种依然考量如何把最难得的人特质聪明才智，即自己的聪明才智充分体现出来的坚毅坚信。日本国人从未孕育特质，日本国从未创新新科技，不单纯是与一个中小企业相关的缺陷，而是人关系到整个日本国永远无例太晚欧美并与之并驾齐驱的缺陷。我把这种使国家所寄望进去的意识作为概念上自己的座右铭。

三菱喜一郎友人一有机亦会就说道，要成立汽车子公司的理论上解构兼修工业，就无例切实遏制汽车子公司解构兼修工业的理论上——兼修术世上。为此，强烈渴望大力加强各种解构兼修工业兼修科的协力配合指导工作。他是一个无论干什么不想都严格要求理论上指导工作的人。

===》定位、格局、娱乐业、包内容

辩证德式转变

因为一切都是尽太快兼修到汽车子公司解构兼修工业的理论上新科技新方例论，三菱喜一郎友人比任何人都愈来愈热衷于向American的国际标准化组织子公司和奥迪子公司求兼修。很相比，通过向American的汽车子公司解构兼修工业求兼修理论上新科技新方例论，获取对日本国愈来愈适合于的塑料，进而探究出日本国德式的汽车子公司装配新科技。

要较短和回头在当年面的American汽车子公司传统产业两者之间的差距，无例首先以握有理论上新科技，然后逐个地精通原塑料新科技和成立原塑料理论上概念，在这个流程中的阐述日本国德式的装配新科技，换句话说道也就是原塑料理论上概念。

三菱喜一郎友人一定是在握有理论上新科技之后，又握有了原塑料新科技，并在精明中的菱产生了一种互相延伸的原塑料理论上概念的概念，即“按方案解构”经济模德式。

只能依然顾及“多品种制品”这种日本国市场市场竞争的优点，这和“少品种大批量”的American市场市场竞争的优点是不尽有所不同的，因此，无例诱发一种日本国的经济模德式。

三菱主义：科兼修特质和合理特质结合

对汽车子公司装配而辞，什么是重要呢？必否认是塑料。

塑料缺陷有了特别，增压器也要改良。随着增压器的改良，又无例改良塑料。在研究增压器的流程中的，与它密切相关的塑料原塑料，似乎是十分如此一来的指导工作。在装配增压器上完完仅有仅有乐造化，如果塑料不当，便亦会较短运用于寿命，太高价格，降低特质能。

厂房可以简陋但电脑程德式必将就。要告诉三菱喜一郎友人为保证质量，是怎样寻求好电脑程德式。

追寻日本国德式装配方德式，在日本国的国有土地上，探究日本国德式的装配新方例。把人类文明的聪明才智运用于到各个领域中的去。

==》适合于日本国的理论上上情形和情形下。当新加坡人是什么情形呢？

从大局起程，长大一处着眼：依然角度看原塑料在场，普通人地、镇定地、客造化地说是表象。他们通过认真一处理理论上上缺陷，从而抓住了表象的只不过。

这可以说道是他们兼具理论上造化念或仅有局造化念吧。他们虽然兼具仅有局造化念，但是在完仅有一致的指导工作上，还是颇为严谨的。

一旦推断出好的素材，他就亦会凝视着它，像要把它道出一样，非弄认清它的只不过必。他常常站着看周围一位大娘的手动纱机——这是三菱仓吉友人孕育发明家的源泉，也是他修习完仅有一致表象的冷漠。

三菱仓吉友人这种进取良知和狭小的视野，实在难以置信钦佩。他包内容辽阔，又不好高骛远，在一瞬间，他就能把从仔细造化察实例的很感兴趣中的诱发的一切都是象力变为一个完仅有一致的菱形象。可以说道，在他的身上，正像象棋中的所说道的那样，既有仅有局造化念，又有慎一处每个棋子的灵活性。

三菱仓吉友人终将的一切都是象力，心里兼具在普通尘世上中的以完仅有一致的菱形德式展现出来的优点，一般来说道兼具能开花结果硕果的特特质。三菱仓吉友人从American回来日后，就大声疾呼说道：“未来将是汽车子公司的后期！”

1936年日本国法令了《汽车子公司装配娱乐业例》，加紧保护和夺权日本国国产汽车子公司中小企业。但是，市场市场竞争上的所需量远大于中小企业能否以市场市场竞争要能接所受的价格提供者产品。在预防无序市场竞争，之外是预防理论上薄弱、与众不同实力的一些外国子公司不计成本倾销汽车子公司的涵义上，《汽车子公司装配娱乐业例》的把握作用是十分相比的。

不管如何地提高经销商新科技，做些巧妙地标榜，是可以一时骗消费者，但是无例永远地短时间继续下去。造出物美价廉的商品就买来推断去，这个原则上不亦会变动。

三菱喜一郎友人心里叮嘱自己，例令虽然要能抑制过分的市场竞争，如果我们陶醉于这种夺权举措之中的，就亦会遭致所需者即用户的不和。但是这种思一切都是饱含中小社会文艺活动家的神圣责任感。

==》分立：新科技和管理者；

==》众所周知是口号和狂野，还要脚踏实地，实事求是；还有求兼修、谋划、修习……

==》要考量内外部自然环境

奥迪八世的当年瞻固执

每中的兼修毕业起奥迪八世的兼修术著作，我就深切地无法忍受他这个天生的合理拥护者对American社亦会的解构兼修工业情形持有十分镇定的科兼修冷漠。无论在仅衡解构缺陷上，还是在阐述中小企业无用缺陷上，奥迪八世的看法都兼具正统特质和普遍特质。

从奥迪八世的一切都是例中的，使人们无法忍受这样一个强烈的坚信，即准则必能从上面往下面表彰。这种坚信强调：无论是国家所也好，中小企业领导者也好，什么样的上级也好，都无例规定准则。制定“准则”的人，比如在中小企业中的，就确实是原塑料在场的当事人，否则就不亦会远方入有效地“飞跃”的准则。对于奥迪八世的说道例，我有同感。

“准则”无例自己制定

顺利进行准则机具时只能考量的特性是人、机械和物。如果不把这三者互不有效地组合进去，要仅有面实施高效能的原塑料是必能的。这是因为为生劳动的人被抛到了一边。

是非“准则”，其所由原塑料在场的人来制定，决无例由上级部门规定。但是，在整个中小企业的当年所未有方案中的，应说是立整个工场的理论上概念，这样，原塑料在场的各以外的“准则”才能来得元人而灵活。

==》谁制定准则？使其有责任感，如仅仅是符合准则，如仅仅是执行力，那么就亦会不负责任，甚至诱发懒散。

==》人特质解构

我显然“准则”不仅单纯是原塑料在场准则机具的准则，而且无例把它变为中小企业最高领导人的思一切都是。 可以把奥迪八世的一切都是例作为参考资料，从中的辅以潜能。

准则的来让，无例要行事，为什么呢？因为制定准则很易于差错，准则解构有“惰特质”与“飞跃”两种，所以对准则解构漠然的讨论是颇为危险的。而这种看法，有原塑料者和消费者两特别的立场，例如政府的委员亦会或各机构亦会对各传统产业部门分别调查，举例来说的产品就有颇为多的型德式或多样特质，除去被显然段落的无用日后，就设立了“准则”，公众亦会因而或许吗？所以，除了战时无例将整个国家所说是一个原塑料单位以外，这种看例是完仅有不对的。

第一，却说任何机构都必能兼具制定准则所要能的新方例论。因为这种新方例论来自各个传统产业内部，决无例从外部一切都是得到。

第二，即便是兼具这种新方例论，并且这种准则也许暂时亦会对经济诱发效果，然而，终于也可能亦会妨碍飞跃。因为装配业者不是为公众着一切都是，而是充分利用于装配符合准则的东西，而且人的灵活性不但无例提高，反而亦会丧失。

所以三菱经济模德式无例将“预防性”的所需向仅有部建设工程箝制，若以电脑程德式故障为理应而储备物品的话，为何无例在失事以当年防患于未然呢？

这种预防性的一切都是例本身，是作为奥迪理论上概念理论上的“流水机具”必或缺的东西，这个缺陷奥迪从未说道，但发明家“流水机具”的人究竟也考量了这个缺陷？我假装极大的兴趣拜中兼修毕业了《病患和预防性》。

较完善的原塑料线，举例来说一般来说于较完善的中小企业。可以说道，三菱的完善理论上概念不是通过病患菱产生的，而是靠“预防性医兼修”获得的。

传统产业的便是不是人们不只能有精明的准则解构、电子解构的世上，而是大量把握把握作用由人驾驭的有精明的电脑程德式的世上。到那时，人们就用不着从早到晚去木匠营生了。传统产业的只不过用意不是让人都远方入千篇一律的劳动，也不是使劳动外层上的威望上升。传统产业是为最主要劳动在内的公众服务项目而把握把握作用的。传统产业的只不过用意是以小型企业的产品来充分利用整个社亦会的所需，把人们的良知和肉体上从为营生的苦役中的解放出来。产品的准则解构到何种往往，这不是国家所的缺陷，而是每一个装配业者的缺陷。

在这里，我们明了地看到了奥迪八世的当年瞻特质固执，而且可以交往到他及其合作者发明家、研制的或许可以称为电子解构种系统的“流水机具”了。他们的试图绝不是一切都是让电脑程德式去驾驭人而把人除去在外，这不是他们渴望超越的状态。

不仅是在总配备线做流水机具，而是要使流水机具紧靠仅有部一处理流程，较短原塑料的延伸时间。却说奥迪八世就是顾及这一点而运用于“同步解构”这个用语里的。

奥迪德式的流水机具，在最主要奥迪子公司在内的American汽车子公司中小企业中的是如何转变进去的呢？我显然在这个缺陷上，奥迪八世的只不过试图可能从未一切都是得到人们的正确认知。其原因在于，我先以段落一遍，就是：汽车子公司工场的其他一处理流程从未要能像总配备线那样成立起灵巧的种系统设计；反而是要能缩小的批量特质规模原塑料的那种截断种系统设计的作例，菱产生了根深蒂固的造化念。其原因有心呢？我显然，在奥迪的终极用意从未弄明了时，American汽车子公司市场市场竞争的市场竞争加剧，原先以自认是汽车子公司的正宗外公大的奥迪子公司被市场竞争对手国际标准化组织汽车子公司子公司紧追进去，顾不上考量如何正确地转变奥迪经济模德式了。

逆向造化念和中小社会文艺活动家良知

奥迪八世的兼修术著作《时至今日和昨天》（TODAY AND TOMORROM）是在他的顶峰以当年——1926年出版社的。

奥迪八世不愧是建成了被亦称“综合特质解构兼修工业的汽车子公司解构兼修工业的人”，他对汽车子公司运用于的塑料是十分交往到的。无论是钢材，还是对其他各种各样的金属，无论是对铁矿还是对纤维，可以说道，在所有他亲自创办的娱乐业仅限于，他都不仅握有了新方例论，而且亲身顺利进行了倡导。

奥迪八世，在说道他的潜能时说道，免得被理论上的概念驱使，要灵活地考量表象。关于纺纱品，他说道了下面文中：

缫丝和纺的新科技是时间推移流传依然的，它被无数的旧习攻进得却是到了神圣解构的往往。纺纱解构兼修工业是最早采行内燃机的解构兼修工业之一，也是第一个运用于童工的。许多纺纱业者骗，显然非低工资无例顺利进行低成本的原塑料。这一解构兼修工业迄今所获取的新科技业绩是值得注意的，然而，是不是所有的人都本着不所受除此以外驱使、完仅有自由的立场兴修这一解构兼修工业的呢？这是另一个缺陷。

我不感兴趣的是奥迪八世那句话:“面料是用在这里的很好塑料吗？”

做什么不想都一样，正如奥迪八世所指出的那样，人心里所受着沿袭长年的陈规的摆布。这在一个人生活中的也许是可以允许的，但是在属于解构兼修工业领域的中小企业当中的，险恶的陈规陋习就无例突破。

奥迪八世旺盛的中小社会文艺活动家良知，可以从亚麻的培植到解构兼修工业原塑料的情形中的清明了楚地感所受到。

理应现状就不亦会获取任何飞跃。就原塑料在场的改良和提高而辞，也举例来说如此。如果一味漫不经心地回头继续下去，差不多甚至不亦会驳斥一个疑问来。

我经常从反方向来看不想，中兼修毕业了奥迪八世的发表文章后，他表彰的逆向造化念方德式，给了我较大的异象。

请免得忘记，我那时候谈论的这部奥迪八世的兼修术著作《时至今日和昨天》，是在20世纪2020世纪撰写的。

对奥迪八世来说道，这个以当年兼具什么涵义呢？虽然后来在奥迪的人生中的出现了挫败与先以起、失败与事与愿违，最后重回尘世。但是，作者这部兼修术著作的以当年正是奥迪八世的业务巅峰造极的以当年。正是他高瞻远瞩，洞察时至今日、新转变昨天的幸福岁年底。

我显然，奥迪八世指出：“是非效能，说道来也十分简单，就是抛弃心里的新方例，用我们已知的很好的新方例去指导工作。”从这上看，三菱经济模德式也正是用与此有所不同的一切都是例去外公实。

“效能”并非是量和反应速度的算子。

在低速增长的后期，不管你一切都是要与否，原塑料过剩就箝制到出来了。这种无用正是只追寻量和反应速度的结果。

例如，大型机械加工的“铸件愈来愈换缩减”机具，经过专业训练后只只能3~5分钟，与其他子公司相比，那时候较短到难以置信惊奇的显然。

==》还只能工艺准则解构和太快速调试；

奥迪方德式和三菱方德式

的现代汽车子公司经济模德式是约翰奥迪八世(1863—1947)成立的。

汽车子公司装配新方例的种类之多，在那么多作例中的，浸透着中小企业业务者的哲兼修、工场负责人的个特质。总括，但在的现代解构兼修工业中的，汽车子公司原塑料的理论上方德式即使如此是奥迪亲自倡导孕育出来的大批量的方德式。

“奥迪理论上概念”至今仍是American大量原塑料、大量经销商的金色脏话，是通过流水线机具的大批量的方德式，亦有人亦称“电子解构方德式”。

只不过的大量原塑料理论上概念，就是在运用于传送远方的流水机具中的，对原塑料顺利进行切削、配备，做成部件，先以把做成的除此以外的部件提供者给按一定反应速度供油的总配备流水机具线上的各个一处理流程，顺利进行装上；然后制品车便一辆接一辆地离开流水线。

据说道，奥迪理论上概念是在1908年至1913年的五年中的间，经过不停试验性，不断归纳潜能教训之后孕育出来的。它却是是与汽车子公司大批量的金色——奥迪骰子T型汽车子公司——在市场市场竞争上经销商的同时匿名的。

为了弄清奥迪德式原塑料理论上概念和三菱经济模德式有哪些不尽有所不同，首先以要完仅有一致看一看奥迪德式原塑料理论上概念是一种什么样的理论上概念。

谁最准确地说道了这一点呢？奥迪子公司当年总经理查尔斯?华莱士亲自记述了奥迪理论上概念孕育的流程。他自豪地说道，奥迪理论上概念理论上上上是我们自己做出来的。我们先以引述一下其中的对奥迪理论上概念的发明家和仅有面实施流程中的最能所述情形的以外。

制品汽车子公司比把部件运出制品娱乐文艺活动还要简单……(额)我们通过只解决是非运回头进去较太快的部件的缺陷，逐步地解决了这个缺陷。像增压器、轴承这种大型部件只能有较气派的娱乐文艺活动。

为了保证这种气派的娱乐文艺活动，我们决定把体积小而易于成批运回头的东西存放在院内西北角的地下室里。其次，我们和地下室部门表示同意，要他们每隔一定的时间就把捆成包内并打上记号的都由部件运往三楼(制品线)。

这样，部件的一处理简单解构了，情形也就来得一目了然了。但是，我对这种新方例并不无法忍受满意。就在这时，我忽然灵机一动：“如果回转车体，配备机具就可以简单易行，配备反应速度也亦会加太快。这种办例，就是先以从工场的一头回转车体，给它人口为129人轴承和飞轮，然后使远方着轴承和飞轮的车体从部件地下室中的通过，而不先以是从地下室搬动车体那里。”

在轴承和飞轮配备当年，车体与车架放在滑板车上，车体当年端以外系上绳子，帕着它就可以做配备机具。然后，利用装上的轴承使车体回转。经过部件两者之间的配备机具物理之后，反面之当年提高回转配备线，反面为了使部件可以尽太快地装上车体，而顺利进行复合部件的配备机具(例如先以将的水装上散热器)。将它们短时间地装上车体，先以装上可调柱齿轮，高压电容器。 (摘录《奥迪的可敬和荒诞》，长谷川达男译)。

这就是成立奥迪理论上概念流水机具首次试验性的当下。

这种流水机具的理论上方德式是世上上一切汽车子公司中小企业中的是国际标准化组织的。都只，又出现了一种维斯波方德式的机具例，由一人配备好整个增压器等，但是，大众文解构仍是奥迪德式流水机具。

华莱士友人所描述的是1910年当年后的当下，但其理论上模德式无论是当时，还是那时候，都仍未发生变解构。

三菱经济模德式同奥迪理论上概念一样，理论上菱形德式是流水机具。华莱士在摆放部件的地下室上颇费了一翻细心，而三菱方德式却不只能地下室。在这里我一切都是让大家先以回一切都是一下是非的“按方案解构”，就是使只能的部件、按只能的量、在只能的时刻到达总配备一处理流程的每道流水线上。

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