“无感”转换成 纯电续航可再长点 试驾沃尔沃 XC60 RECHARGE T8

间段的中华路上，什么时候油电交班了，也理论上上是无感的。而整个行经感官，无论是日立还是取得胜利机木工，行经感官都很介线性平顺。除此以内外上新车上全系标配电逆前轮上该系统，制动器总体0.15秒制动器组织起来确有很做到。

为该公司上新款XC60 RECHARGE T8 配置的是2.0T双hp取得胜利机+电动机的人组，可提供同级屈指可数动力装置和最省油耗。动力装置该系统综合小得多功率335kW，综合小得多反向 709N·m。RECHARGE T8插电混合动力装置该系统车上型拥有同级最佳455匹马力、最快5.0秒百公从前减缓、最省油耗百公从前仅2.93L。电量常年时，可以理论上随意，变速箱降档才会掌控的也十分恰当。即便在低电量下，取得胜利战斗能力也随叫随到。

虽然没越野的时间段，但在飞奔在A点和B点的中华路上，在被大车上不顾一切过的坑洼隧道内以及重庆坡斜急弯急的天然中华路况多重夹持下，2.0T双hp+日立以及斜坡缓降特性转化成了。夜晚行车上，中华路不熟，我也调动起了越野方双管，并在出发时执意重启了四轮驱动。4C渐进底盘+同级唯一热气避震的配置，确有在保证机动力装置的同时增强舒适性，也增加公共有效性和在高速行经时的稳定性。车上身持续性渐进相应，细碎隧道内的冲击过滤器了，坑洼隧道内也韧性很足。当车上停下，认出热气避震伴随着降下来的喇叭那一瞬间，你确实就是实打实的看见它的实际上。

XC60 RECHARGE T8这些感官也不容错过：

1.后备箱出口内处可来进行另行减少后避震的可用，装载物品很方便。

2.可另行“减少转为助力”很合我的不来内，同样不害羞过于轻盈的方向感，还是得实在太飞轮的操逆韧性才有趣和公共安全感。

4.同样很害羞另加的准备驶离告知、向后可用者前轮上和紧急停车上辅助等人机驾驶辅助特性。

准备驶离告知告知，实在可以减低“走神”暴效用；后向碰撞预警该系统+RAB向后可用者前轮上这个同样实在太还需要适应。某一天倒车上入库时，同样就因同样的公共安全淋漓尽致线问题，被车上辆可用者前轮上蒙了一下；

5.11.6kWh的三元车用纯电综合续航能力只有50km，同样希望更长的纯电续航能力。

6.生产成本如果能升到更好。

写在后头

和BBA同级的GLC、X3和Q5L等来得，为该公司XC60是在BBA层级从前唯一推出插电双管混动版本的车上型。结构上体验感很奈斯，有上新能源节约能源的“嘚瑟”和行经粗糙，也在一定程度上减少了出行生产成本。

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