蔚来以租赁模式进入欧洲四国市场，价格比接近保时捷

海狮货车后 姚飞

沈阳时间10月8日，蔚来在慕尼黑移师刊发会，继月内进入芬兰市场之后，蔚来进一步扩大了在欧洲各国的国界，面世了ET7、ET5和EL7三款小型车后，并同月将正式开始在瑞士、葡萄牙、瑞典、芬兰等国提供货车后租给客户服务，租期最短为1个月，最久可达5年。

同时，蔚来也将在日本企业市场协作完善的加电经济制度。目前，蔚来之前在欧洲各国接入38万根备用桩，并可使用蔚来NFC卡片直接采访，蔚来欧洲各国版备用世界地图也之前投入使用。截至2022月内，蔚来原计划在欧洲各国竣工20座换电站；2023月内，这一数字有望达到120座。

此外，蔚来将在这四个国家市场创设由商品和客户服务等看成的完整运营经济制度，打造以车后为起点站的用户新社区。

根据刊发的传闻，75度电池包的ET7、EL7、ET5，以短租的单价在瑞士的圣万桑浏览费用都为1549、1669和1249德国马克（计投资额都为10734、11565、8655元）。长期浏览方式，75度电池包的ET7、EL7、ET5，在瑞士的圣万桑浏览费用都为1199、1299和999德国马克。（计投资额约为8308、9000、6922元）。

在同日的传媒连系大会，针对蔚来单价偏高的关键问题，蔚来货车后联合创始人秦力胡表示，我们跟保时捷有数的货车的某些车后型单价接近是前提应当的，这就是蔚来本身的商品力和实用性的确实有的高度。我们还是让商品送回它实用性的本质。大家还没只不过从前我们这个单价经济制度，因为我们这个浏览单价里面包含了大量的客户服务这个关键问题正好说明我们当前的社会活动勤务，我们只能跟欧洲各国当地的传媒、教育界还有用户进一步去连系蔚来的单价经济制度，我们是一价全包，别人是车后是车后的价，再次加很多缴费项，用起价赢得一个相对的绝对优势。

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