疫情导致现代汽车链供给受限，众多车企资源倾向高端车型

4年末26日，资本劳了解到，已对关中新能源发表声明暗示，近期河段原材料短缺、整车和零件产能依赖于，奔奔E-Star北韩政府国际版旅行车下单生命期较长。为更好服务于已下订用户，现原计划2022年4年末25日00:00起中止奔奔E-Star北韩政府国际版旅行车订购收取。关中新能源暗示，日本公司将用心协调生产天然资源满足才有订购的排产计划，基本权利已订车用户尽快提车。

根据乘联会的数据，奔奔E-Star 2年末售出为5560辆，上半年放缓70.7%;当年1-2年末，奔奔E-Star累计售出为15412辆，上半年放缓137.2%，位居新能源轿车榜单第六。

据悉，奔奔E-Star旅行车共有7款旅行车。其中所，北韩政府国际版有5款，各款旅行车的定价再行2.98万-5.38万元区间内，赏心国际版定价为7.48万元，清心国际版定价为6.98万元。

此次北韩政府国际版旅行车中止接单，奔奔E-Star在售旅行车仅剩赏心国际版、清心国际版两款高配旅行车。

事实上，在电池组及碳酸锂等原材料价格不断上涨、闪存等关键零件短缺的或多或少下，多家车企早已将天然资源军事战略倾向高科技旅行车。

2021年，“缺芯荒”推动以外奔驰、宝马、大众在内的主流车企把闪存天然资源向高科技旅行车弧度，并实现了资本率的大大提高。

大众汽车还曾宣布下一代将减少整体汽车售出，专注于生产资本更高的高科技旅行车。

当年以来，才有多类A00级(微型)电动汽车涨价或停产，宏光MINIEV、青鸟小蚂蚁等A00级旅行车均已宣布涨价。

长城汽车旗下欧拉品牌于当年年初中止了接受黑猫、白猫两款A00级车的订购，仅留有买进的好猫旅行车却出现异常销售。

但就需要下端来看，A00级旅行车市场需要仍较为旺盛。乘联会数据看出，2022年3年末，A00级新能源旅行车批发售出11.9万辆，环比放缓75%。2021年，A00级旅行车售出在纯电乘用车中所售出占比为33%。乘联会普遍认为，A00是长时间的壳体需要，在商品群体老龄化的趋势之下，下一代一段时间的微型电动汽车仍有巨大的转变生活空间。

万联股票暗示，区域非典导致新能源汽车文化制造业供给依赖于，振荡原材料价格居高不下，短期新能源日产汽车受阻碍较大。但新能源汽车需要依然旺盛，且渗透率持续大大提高，随着文化制造业的复工复产，新能源汽车排产有望恢复正轨。

华福股票普遍认为，目前上海汽车文化制造业部分重点企业已复产，非典阻碍最严重的阶段或已只不过。但是，由于汽车文化制造业较长、爬产开发进度可能较缓慢，且非典对全国其他东部的阻碍亦可能反复等，第二季度产销仍有一定不确定性。