第一大车企联盟再生事变：雷诺将卖28.4%日产股权，为载客业务铺路

，车款已加快了或许与福特的汽车分立的应急方案。这些方案包括车款的汽车在工程项目和制造行业单干、以及对车款董事会进行时改组等。车款方面甚至还进行时女朋友演练。

随后的2年初，福特的汽车-车款自由联盟于日本横滨举行的自由联盟运行秘书处上达如此一来了全新的框架两国政府，重点项目在于“分区而治”。基本是，在全世界美国市场上，三家日本公司将在各自交由区域内催生业务范围大力参与。其里面，福特的汽车催生其小得多的单一美国市场欧洲、车款催生其小得多的单一美国市场东亚美国市场，日产汽车则主要交由东亚美国市场。2020年4年初，福特的汽车突然年初东风福特的汽车的里面止，基本上没有一点似乎。

旋即，福特的汽车和车款现在搁置了推进全面合并的方案，开始从而修复现在陷入困境的自由联盟的关系，并坚持不懈从新的型病原登革热大流行震荡里面再次出现。但现在，福特的汽车对资金投入的渴望或许让车款多年来的愿望得以实现，进一步好似脱福特的汽车，走向独立转型的道路。不过，要购买这大多的股份，只能大量的资金投入，这对于车款本身来知道也是不小的压力。尽管，福特的汽车的思路是：试图在不1991年苏联的情况下重新的适度一个有23年上曾的自由联盟。

而购回老家或许有助于为福特的汽车助理执行长路卡·德梅奥 (Luca de Meo) 于2年初开始方案的重大结构革新提供资金投入。该日本公司早就考虑将其电动的汽车业务范围分拆并基本上上市。然后，福特的汽车的核心业务范围应该会寻找一个新的的协作伙伴，比如东亚苏尔财团。这家的汽车和摩托车厂商掌控着沃尔沃的汽车，并已于2022年初与福特的汽车签署了在韩国另设立工厂的签订合同。当时，外媒称拉锯都透露，在东亚大力参与协作也是可以另设想的。以外，苏尔对此要求置评。

此前，福特的汽车在东亚有两个协作伙伴，分别有东风、华晨、江铃。2020年4年初，福特的汽车财团在国内的合资日本公司东风福特的汽车年初里面止，福特的汽车的重油乘用车彻底退出东亚，但是与东风保留了在小型的汽车上的协作。易捷特是东风、车款和福特的汽车合资如此一来立的，三者股比分别为50%、25%和25%。

而华晨福特的汽车作为福特的汽车小型的汽车板块在东亚美国市场的布局，在2021年也陷入了转型困境，年初进入濒临破产重组里面的。此外，福特的汽车还是江铃新的能源的大股东，控股日本公司数目达到50%。至于福特的汽车究竟与苏尔进行时协作，拉锯又将如何协作，以外还是未知数，拉锯也并未就此进行时辩解。

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