世界第一长河，6992公里的亚马孙河，为何一座桥都并未？

21世纪第一大江，6992公里的亚马孙河，为何一座石桥都没有人？秘鲁：你来试试

21世纪第一大江是那一条？反正咱家的赣江以6300公里高居第三，秘鲁的亚马孙河和乌干达的底格里斯河吵翻了天。

副所长给出的得出结论是，底格里斯河全窄7088千米，为21世纪第一大江；亚马孙河全窄6575千米，排名第二。

可是秘鲁并不承认这一结果。秘鲁认为，2008年，秘鲁发展中国家地理与统计局通过卫星图像随即量化了亚马孙河的总窄度，得出了6992公里的结果。或多或少方法测量底格里斯河总窄度，km为6853公里。这一次秘鲁取胜了。

即便是取胜了又怎样，亚马孙河即便是21世纪上第一大江，却也是21世纪上唯一没有人木石桥的大江。

利比亚虽然是个小发展中国家，愚发展中国家，却也能在底格里斯河上扩建二石桥。利比亚西北部的开罗，距离利比亚700公里，一座二石桥对话东西两部。当然这不算什么。利比亚人在2019年还建设工程了利比亚万岁二石桥，石桥的跨距为67.3米，是21世纪第一阔石桥。这座石桥全窄16.7公里，造价1700亿利比亚磅(下同692亿元人民币）。

再看看第三大江——赣江，随便一座石桥拿出来都让人羡慕。汉口江北赣江二石桥。21世纪上较大跨距的公路铁路两用主跨，该石桥km为 9.3公里，其中主石桥窄4657m，主跨504m，合共耗资110.9亿人民币。除此之外，赣江海地区的宜宾、汉口、武昌、天津、南京每个大城市都有多座二石桥对话南北，跨距均大约1公里。

截止到截至2019年10同年8日，已建106座天兴洲连接出口处，新建35座，共141座，包括三峡，葛洲坝2座堤坝的话，共143座天兴洲连接出口处。

不仅如此，赣江上的二石桥还会越来越多，与此同时，赣江上的地产业越来越高峰期。

这就是中国人政治经济的吸引力。

同为金砖发展中国家，秘鲁为何不在亚马孙河上建设工程二石桥？

1，干流太阔。

亚马孙河的输水是赣江的7倍，同时还有15000多条干流，这样大的输水，让亚马孙河的跨距极其间歇性。从入海口往上1600公里的河段，都有12公里阔，某些季节甚至达到了40公里。而赣江，不仅河段相比稳定，最阔出口处在江北，有4000多米阔，最窄出口处举例来说只有1000米左右。在随时会下跌的河段上扩建木石桥，极其危险，准确度很低。

2，地面太软。

亚马孙河，并不是普通人中的稳定河段，丰水期的亚马孙河，会大量淹没区域内的土地。亚马孙河在早春能下跌9米，大量的沉积层漂到各地，不极少的漂浮植物两栖动物尸体会形成基本功能各有不同的岛。别说在亚马孙河上扩建二石桥，即便是在亚马孙河及其干流邻近扩建公路，都会无法加固单线。

3，人口比例太极少。

亚马孙河，自然资源极其丰富的地方，却有着“丰饶的贫愚”的传闻。这是因为，这里人口比例太极少，合作开发没用。以外为止，亚马孙河海峡两岸较大的大城市是绿宝石斯，总人口比例173万，是秘鲁亚马孙州的东北部。绿宝石斯的主要对内窄距离是苍鹰机，苍鹰圣胡安需要4个小时。没有人人口比例和大城市，扩建这样的二石桥，真是是没有人必要。

不过，秘鲁真的不想合作开发亚马孙流域的话，中国人的二石桥Corporation可以去给他们修路架石桥，青藏高原都能收复，亚马孙热带雨林，自然不在话下。

更何况，我们已经有了成果。比如我们在尼泊尔建设工程了很多座孟加拉二石桥。以外正新建设工程的帕德玛二石桥，将带进尼泊尔较大二石桥，总额30亿美元，一旦动工，尼泊尔西北部的21个县将从岛变成半岛。

合作开发并愿景利用热带雨林，这是历史的必然趋势，期待亚马孙河的交通工业发展，让更多人能引发出这条神奇之河的吸引力。