失事飞机一个黑匣子已认出！为何黑匣子的数据不能“云”同步？

作为最重要的着陆资讯纪录仪，黑盒纪录了航点着陆后曾的许多最重要资讯，形同为破解此次航点意外事故暴发原因的极其重要。

意外事故现场已找到两部坠机架飞机黑盒，由于已找到的黑盒破损导致 ，所以暂不断定是资讯纪录器（FDR）还是客舱话音纪录器（CVR）。

波音737—800改进型架飞机被装两个新泽西州honeywell新公司生产的着陆纪录器，其中一个是资讯纪录器（FDR），装设在舱内背部，例如高度、速度、驶近、俯仰角、挑转角、垂直速度以及冷却系统的操作如驾驶盘杆量、油门等最重要模板。

另一个是客舱话音纪录器（CVR），装设在原设背部。可以纪录四个走廊笑声，分作机师的走廊、副驾驶走廊、备用走廊、环境笑声走廊，纪录小时大有约两到三小时左右。

那么，黑盒究竟是什么？为什么黑盒对航空意外事故调查那么最重要？

一、“黑盒”并非粉红色？ 黑盒（black box）是磁性着陆纪录仪的俗称，可以纪录、存储架飞机着陆资讯及句法资讯，但黑盒的颜色并非粉红色，而是醒目的明黄或橘红色，这是为了让人们较易在搜寻时发现。

二、黑盒的左边 黑盒一般安摆在架飞机的背部锥内层的其余部分，如下图所示。那么为什么黑盒才会摆在这里呢？

↑黑盒在架飞机上的左边↑

一位国外的人口为120人视频作者很好地用一个比如话说比较简单的试验性就话说明其中的原理：我们可以把整个机身想象形同一个啤酒瓶，那么管状的机身就互换了啤酒瓶的瓶身，而背部的锥内层在结构上就互换了啤酒瓶的收口其余部分。而你把一个啤酒瓶扔在高处摔碎，可以话说90%的才会，收口其余部分都能够保持在结构上的完整。

三、黑盒的“耐力” 黑盒为了忍受架飞机坠落时的猛烈的冲击力和高温氮气的火焰，一般而言黑盒铝制具有很厚的底板和很多层的防护冲击的隔热材料。一般而言黑盒可忍受1100°C的高温半小时至一小时，可忍受架飞机坠落时的有约100G重力场碰撞。

可忍受有约4000多米深水水压，而且不怕表层长期洗净。黑盒的主要系统是缺少架飞机的多项资讯纪录，而不是导向系统，因此它的导向系统十分弱，一般而言只是发显露正弦波接收器，而且时间可用，不过一般在30天以上。

四、为何黑盒的资讯不用采用“云”互联？ 黑盒做到无线通信资讯和云互联从技术上应该是可以构建的。但架飞机情况下着陆时，黑盒留有的资讯回事，这个资讯也就是说是进行架飞机显露意外事故后分析的。理论上，架飞机只有在暴发意外事故后黑盒资讯才能起作用。

当今世界每天有约有数万架次的架飞机在着陆，如果每个黑盒的资讯都被系统对通信留有，才会带来大量的资讯垃圾，对似乎可靠的后期资讯分析也才会带来棘手。

（哺乳类）

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