试驾奇瑞欧萌达：百公里加速7.8秒，双层夹胶玻璃隔音很差强人意

在此之前几天曾在举行了Hermes生产商全新车后型——欧萌达的试驾娱乐活动。

当我第一次想起“欧萌达”这个名字的时候，我原以为要试驾的是一款诸如五菱宏光MINI EV这样的小型电动汽车后，而且还很或许合而为一打的是未婚系列产品，直到公关给我发来了邀请函直至，我看图才究竟“哦，于是就不是很小的车后，是一辆SUV啊”。

此后通过搜索才究竟，这也不是一辆电动汽车后，而是一辆纯汽油车后。那么为什么一向“做作做作”的Hermes车主后要给这辆车后取这样一个可爱精采的名字呢？

在系列产品宣讲会上，专责欧萌达系列产品掀开发的人说：这是Hermes面向许多人的年轻化之作，想借此机会改变大家对于Hermes“偏科”的刻板印象。

从系列产品角度来看，这个暴力行为其实的意图也极好解释。目在此之前，中低端车后型的合而为一力购车后青年人为许多人，这些许多人要的是一辆只能显出主见的车主后。

那什么样的车主后才能显出许多人的主见呢？

首先是外观要够新潮，在我第一次见到欧萌达的时候，我完全没看出来这是一辆Hermes车主后。车后身上有很多或许风靡的新设计锕系元素，例如分体式大灯、无分界中门户网站、双色轮毂、撞色饰条、双层机身、下扩散器等。

窗框也是如此，双联霁、一体式运动客舱、平底方向盘，了当许多人偏爱的新设计锕系元素，基本上欧萌达都有。；还有，窗框多方面还有更是举世闻名，就是它的客舱使用了异处理，合而为一驾驶员的客舱蓝色跟其它客舱的蓝色不一样。以我试驾的车后型为例，合而为一驾驶员使用了以蓝色为合而为一色的客舱，而机舱则是以白色为合而为一色的客舱。

既然是试驾娱乐活动，那自适应环节必不可少，这台欧萌达搭载的是一台1.6升直列四缸涡轮增压发意图，匹配7速湿式双离合四轮驱动。这套驱动系统的展现出还是相当不俗的，在我试驾的反复中，没消失过会有的问题，既有很顺畅。官方三公里头加速时间为7.8秒。

绝对驱动也很够用，在山路上超车后并线只要瞅准时机，使用运动模式一脚油门到底就能轻松地近乎，合而为一观驾驶员自信比较头。

隔音多方面，环境噪音屏障在同价位来说还是相当不俗的，通过我的观察推断出，欧萌达的在此之站位车后窗玻璃使用的是双层夹胶技术，我显然这一点对于噪音的屏障做出了比较实质性的表彰。

密闭多方面，一般来说购买这种车后型的许多人都不怎么在乎前头密闭，但是有时候前头还是难免会坐人。以我的体格而言，坐着前头还是比较犹如的，在此之站位客舱上方有一道凸起的横梁，这个新设计我在京沪高速铁路一等座上面也见到过，可以用来歇脚。

接手里头是系统新设计多方面，欧萌达赞同口语控制，可以发出一些直观的指令，例如正中、掀开空调机、播映音乐等等。合而为一驾驶员客舱是电动六向调节的，以我的体格为例可以找到更好的坐姿。

档把使用近似于项链的透明材质，这个系统新设计往往只有在高档车后上才会有。其他一些时下风靡的如车后联门户网站、全景摄影机、辅助驾驶员等功能，在这台车后上也都有装设。

值得一提的是，欧萌达的音效生产商是来自韩国的SONY。据现场的人员讲解，这款音箱的效果是Hermes与SONY协同特训的。

总的来说，我认为Hermes这款年轻化之作还是很出乎意料的，跟其它同价位的实质上生产商SUV比痛快没占优的地方，从外观新设计到内部系统新设计，再到驱动柔性多方面，全部都跟上了大众化。那么你们觉得这辆车后该折扣多少钱才更好呢？咱们评论区见！

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