美国政府3月机票价格较疫情前涨20% 航空公司走出疫情走进通胀

时间：2023-03-04 12:17:47

度缩减后每股亏蚀为1.23美元，低于普遍存在期望的亏蚀1.26美元，去年年末为亏蚀3.55美元；缩减后营业利润为81.6亿美元，很高于期望的81.2亿美元，较2019年年末下降21%。

与此同时，西北航空业对二季度业绩期望乐观，预计二季度营业额将迎来强劲反弹，较2019 年年末，即在鼠疫对零售业导致巨大冲击之当年，或将仅下降 3% 至 7%。由于历险旺季临近，该该公总领还蓝图二季度将客流量提升到2019年水平的84%。

Bastian在一份声明中援引，明年3年末该航总领的年末度包机订购量创下该公总领历史新很高。他预计，尽管遭遇很高工商业衰退的负面影响，但防疫约束的复职与即将准备好的星期四将短时间倡导生产者的出游倾向与需求量。

摩根大通在第二季度列入当年刊发的研报中曾坚称，对西北航空业事与愿违，并予以该该公总领“会德丰”评级。该行认为，西北航空业有能力以较很高的利润率走进鼠疫巨变。

由于西北航空业第二季度优于期望，并说明了二季度当年景乐观，该该公总领股价于13日大幅度下降6.2%。在其带动下，其他旅游系统性股票股价走很高。截至收盘，英国航空业下降 10.6%，西南航空业下降 7.5%，挪威邮轮下降 6.2%。

但在工商业衰退很高企的或多或少下，重油运输成本短时间为航空业该公总领的利润导致负面影响。西北航空业援引，第三季度每加仑重油的平以外生产成本为 2.79 美元，比去年四季度下降 33%；向当年看，预计重油生产成本将进一步下降，达到每加仑 3.20 美元至 3.35 美元之间。

英国航空业也将于4年末21日刊发第第三季度第二季度。该该公总领于亦同下调了对航空业重油支出的期望。英国航空业预计，第三季度的运营运输成本将比2019年年末至少大于16%。

Jefferies分析师Sheila Kahyaoglu援引，随着优惠的下降，生产者或将才会在下半年“脚踏刹车”，使得航空业该公总领营业额恢复至2019年的水平格外为险恶。

AeroAnalysis的分析师Dhierin Bechai援引，较很高的燃煤生产成本将大大改变西北航空业明年的利润期望。他坚称：“燃煤生产成本的下跌可能才会使2022年成为亏蚀的一年，而不是零售业期望的稳健短时间发展。”

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