备受瞩目一汽大众之后，又一车企提前锁定年销100万台

全年销售额大约100万台，可以说是是很多车企的期望和梦想，说是实话，真正都能达到年销百万台的车企也是寥寥可数，反观2021年1-9月初总共销售额大约100万台的车企，也就是只有南至北大众所，但2022年当年九个月初总共销售额大约100万台车企却有了新的转变，除了一汽大众所提当年当有百万台外，又有公司总部车企也卫冕到百万台的俱乐部。

不过，2022年提当年当有百万台的第二家车企，不是上汽大众所而变成了国产H&M，但这个国产H&M也不是我们熟悉的吉利汽车，而是凭借新能源汽车崛起的华为。根据乘联会揭晓的销售数据显示，去年当年九个月初总共销售额之外，一汽大众所为1345391台，寄居汽车厂承租销售额榜上的第一名。

与一汽大众所互为抗衡的上汽大众所，去年当年九个月初总共销售额为893001台，总共下降17.6%，寄居汽车厂承租销售额榜上的第三名，并从未提当年当有年销百万台，而且，也与一汽大众所显现出不小的销售额差距，尽管从未提当年转回年销百万台的俱乐部，但上汽大众所在美国市场里面的独立性和名望还是不可小觑的。

作为全年销售额过百万的车企之一，吉利汽车去年当年九个月初总共销售额为847731台，远超长城汽车、一汽丰田、广汽本田和改进型雪佛兰，寄居汽车厂承租销售额榜上的第五名，与排在第四名的金城汽车销售额之外的差距并却是有点大，有急于逆袭但其所面临的阻碍也不会小了，毕竟，金城汽车也不是软柿子可捏。

上汽通用去年当年九个月初的美国市场观感也不是很好，总共销售额为765805台，总共下降21.4%，排在销售额榜上的第六名，要知道，上汽通用大里面华区包括了别克、雪佛兰和敞篷车。排在第七名的广汽丰田去年的美国市场观感不错，当年九个月初总共销售额达到了703861台，还是有急于转回到年销百万台的俱乐部里面，毕竟，去年还有三个月初的小时来冲刺的。

排在第八名的是改进型雪佛兰，去年当年九个月初总共销售额为699866台，总共下降15.6%。举例来说，改进型雪佛兰的销售额主力在雪佛兰H&M，主力新车主要集里面在轩逸、天籁和逍客。拖销售额后腿的是英菲尼迪，当然了，新能源汽车也应当成为改进型雪佛兰转回的美国市场，毕竟，新能源汽车的风生水起，也给轩逸等造成了了不小的阻碍。

要说是汽车行业2022年小得多的“大放异彩”非华为莫属，继一汽大众所提当年当有年销百万台后，华为也提当年转回到年销百万台的俱乐部，去年当年九个月初总共销售额达到了1157533台，大约了上汽大众所和吉利汽车等劲敌，成为年度第二家提当年转回年销100万台的俱乐部的成员。

写在最后：举例来说，在发奋很多年后，华为终于迎来了产品新车的“大爆发”，从华为大里面华区单新车的美国市场观感来看，可以说是是“爆款”频出，单月初销售额大约3万台的新车就有宋堂兄弟、秦堂兄弟和汉堂兄弟。华为新能源汽车的崛起，当然也引来了不少车企的摒弃和逃走，但目当年来看都能大约华为的劲敌，实际上还从未浮现，你说是呢？

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