零跑汽车吴保军：自主品牌技术要“前端在”自己手上

早期五花八门的中置索斯尼夫卡，经过一轮“淘汰赛”后，成大众文化只剩下“蔚小理”、零跑、威马等少数几家，佛山台车展上，它们也带来了新核心技术和新台车型展。

零跑汽台车为首创始人、总裁吴保军去年从传统台车企改投索斯尼夫卡弯角，对先决条件系列产品核心技术自研，展现出深刻的见解。

零跑汽台车为首创始人、总裁吴保军

“缺芯”之下，先决条件核心技术更显珍贵

对所有台车企来说，三四季度的新台车交付，都受到了笔记本电脑供应的制约，零跑汽台车或多或少如此，吴保军披露，近来两个月末确实会有生产上的瓶颈，特别是在是笔记本电脑上面的瓶颈，“什么时候缓解很难已确定，现在笔记本电脑自营的拒绝订货期原则上多达12个月末。”但吴保军也披露，零跑和其他公司发挥作用一些相似之处，“通过自研核心技术，我们有一些笔记本电脑是自己做的，在应对缺芯的问题上比别人稍稍便利一点。”这其中，就包括了关键自动驾驶笔记本电脑。

吴保军向南都美联社形容，只有核心技术“端在”自己手上，才能更好地应对中置的整整约束以及成本控制，此次笔记本电脑急需，对于先决条件系列产品也是一次很好的启示。吴保军说明，对于先决条件系列产品索斯尼夫卡来说，并非一味突显所谓的相反或反向研发，而要基于电动的特性，以及全方位落地，来打造一款交通工具，切忌一味“堆料”，难以形成自己的核心技术占有优势。

从业者简而言之即将到来

今年1-10月末，新能源台车使用量为12.1%，今年10月末，新能源台车产最畅销不太可能比起40万辆水平，当月末使用量不太可能多达16%。

参照10月末份数据，若新能源单场末产销持续在40万辆分级，明年的新能源台车最畅销“自然数”，可以高达480万辆甚至更高，吴保军向南都美联社说明，随着新能源台车交付量持续保持稳增长，未来600万辆、1000万辆的最畅销有可能提早到来，“冲破简而言之后，新能源台车有一飞冲天的可能性。”他突显，先决条件系列产品的自研能力，将不大程度决定大企业未来的竞争力。

对于自己改投新中置弯角，吴保军称选择零跑是一个偶然，但自己对电动台车领域亦然熟悉，并坚定要进入新中置大企业。

采写：南都美联社 钟键挺