从“偷梁换柱”到“故意隐瞒” 保时捷“减配门”后文

时间：2025-03-15 12:21:25

近日，奥迪因“减配东门”被车也集体的重大事件在网络上慢慢发酵，早就成为从业人员关心的焦点，迫于舆论的压力，奥迪也终于在5年初18日明确提出了最近解决可行性。

奥迪我国在此之前坚称，计划于2022年第三季度起分装配为已尽快以后靠拢木柱电动调控动态的商品进行时折扣以后服务，对于那些最终不能以后基本动态的商品，奥迪将共享统一总额的赔偿金可行性。至于总额是多少，直到现在在此之前还不能说明基本总额。

此外，奥迪还将为所有受此重大事件严重影响的商品，共享一年的延长保修服务。

追溯“减配东门”重大事件的肇因，在车也无计可施的情况下，自月份7年初开始，奥迪将其余部分装配的Macan、Cayenne、Panamera、911及Taycan等车型原本的电动靠拢木柱改用为手动靠拢木柱。据悉，在欧洲各国消费市场涉及到减配的奥迪卡车大约有3万辆。

靠拢木柱是靠拢的系统联接仪表板和靠拢器的元件，手动和电动调控动态上虽然大致相当。但电动靠拢木柱是奥迪“舒适进入”动态的基石配置，在和知觉动态联动此后，仪表板可以通过电动靠拢木柱的调控，找到最适合驾乘者的高度和所在位置，因此在体验感上要几倍好于手动靠拢木柱。

而商品在提车时，才被告知自己采购奥迪车款被延期电动靠拢木柱，并且当时说明的解释是因为中央处理器供应不足，暂时将卡车减装为“手动靠拢木柱”，但尽快先前将折扣为车也换装“电动靠拢木柱”。

不过不久奥迪又延期了换装，仅有用2300元代金券赔偿金。据多位车也坚称，他们在咨询此后发现，如果自己在售后改用电动靠拢木柱，开发成本在3万元左右。显然，这样的赔偿金可行性是有失应有的，也再进一步引起车也不悦，随即申请加入序列。

4年初27日，奥迪车款香港交易所现场直播的在此之前现场直播间涌进了大批车也，奥迪因此也连连稳坐热力搜。

而4年初30日，奥迪仅有向我国车也刊发了一封道歉信，将“减配东门”重大事件归结因中央处理器供应导致，并坚称所售卡车不能在末期进行时有鉴于此换装改用。

这样缺乏诚意的道歉，不仅有均遭了大量网友及车评人的调侃，《人民网》因此也贴出怒批奥迪：“糊弄了事，不能耻感！”

浅蓝点检视：

缺芯是从月份开始从业人员内普遍面对的问题，因此导致金属制改用当初也无可厚非。但奥迪之所以成为“牺牲品”，最根本的原因在于“偷梁换木柱”此后还要“故意隐瞒”，商品不能天内知情，使车也购得了与宣传不符的货品，不久又未能按尽快以后配置，这才深深不治了商品的心。

2021年，奥迪在我国消费市场的销量为95671辆，工业产值增长8%，我国消费市场也近十年第七年成为奥迪生产商全球最主要单一消费市场，占其全球销量的31.7%。

但经历过本次“减配东门”此后，相信奥迪在国人心中的地位早就大打折扣，这种不尊重商品的企业终将时会为自己的懦弱买来单。但不少人也有一个观点相信，该买来的人还是时会买来，该辱骂的人一直时会辱骂，反正奥迪陨的又不是乞丐。

虽然奥迪在此之前早就做出了尽快，但先前能否如愿施行，以及赔偿金的总额及方式，能否让商品满意直到现在还是假定，我们也将小规模关心。