思域混动+全新XR-V 东风本田两款重量级车款前瞻

，全都新XR-V有215/60R17和225/50R18两种规格。

引擎盖各个方面，部份国初版全都新九代缤智引入与全都新思域相似的简洁双管所设计，引入全都发光二极管机内和悬浮双管中控台和。部份国初版车后标准型还搭载最新的车后固定式，支持Apple CarPlay以及Android Auto等互联新功能，后排配备“魔术座椅”，随之而来更是好的技术性。根据以往常规，国产全都新XR-V的引擎盖所设计一定会会与部份国初版车后标准型相仿。

全都新XR-V现阶段审批的车后标准型以部份为1.5L自然可调车后标准型，引入标准型为L15CE的涡轮，匹配CVT变速。现阶段审批的三款车后标准型以部份为此前驱初版车后标准型，未来或也没四驱车后初版车后标准型备有。履带结构设计各个方面，全都新XR-V引入此前麦弗逊双管实质上、后rpm梁双管非实质上四轮驱动。

商品价格各个方面，全都新XR-V一定会不会与现款车后标准型有过于大相异，甚至还有可能下探，理由是丰田汽车后本田巧放和锋兰达的踏入商品价格都只有12.98万元、12.58万元，且两款丰田汽车后SUV引入的是2.0L涡轮。总合考量多各个方面因素，全都新XR-V的商品价格门槛将会下探至12万元差不多。

TEToyota来年的都于SUV还毫无疑问是全都新XR-V，之此前曾有传言称，它将导入一款与日产逍客定位相对于的全都新SUV，对于这款车后标准型，从现阶段已知资料来看，它或是初版游戏HR-V，现阶段这款车后的其网站幻灯片已经发布。

从部份观所设计艺术风格来看，初版游戏全都新HR-V与美初版车后标准型尤其明显多种不同，八边形此前车窗所设计很有特点，涡轮舱盖上的两条筋线运动感很足，配合细长条的车后头灯，适度的辨识度较低。车后身侧面所设计更是相对于传统SUV，后门把手引入传统双管所设计。末端线体圆润、爽朗，制作团队很差。

资料揭示，初版游戏HR-V是基于思域根基打造的车后标准型，参考资料现款思域的载重量，下半年初版游戏HR-V的载重量或在2700mm差不多。系统各个方面，初版游戏车后标准型大均值是以1.5T涡轮+CVT变速的组合为主打，2.0L自吸涡轮也不会放弃；进到近现代消费市场之后，它大均值是保留1.5T车后标准型并上升2.0L掺入动车后标准型。履带结构设计各个方面，初版游戏全都新HR-V引入四轮实质上四轮驱动所设计，这是消费者喜欢的所设计。

XR-V是合资小标准型SUV消费市场的明星车后标准型，刚上市的全都新九代车后标准型部份观所设计更是硬朗、更是精明，这种艺术风格更是相符国人心中的SUV形象。虽然车后身规格没上升，但其空间体现可以让期望供应商满意；1.5L+CVT的动力组合也可以大体上保证日常骑乘需求。如果没大的不幸，XR-V依然会在未来位居小标准型SUV消费市场占有率榜此前列。

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