电芯躺平，穿上“高弹紧身衣”，上汽飞碟电池能杜绝热失控吗？

电容器安全性是新能源汽车的长久以来，一旦电芯发生微接二连三，都会因为水分不断有数而引燃整个电容器包。如何消除电容器此前，只不过化解安全性焦虑，视作了新能源汽车行业的微门话题话题，而荣威引入补救系统设计方案就是上汽方块电容器。

文丨智驾网 长金

8同月10日，来自上汽革新制造总院捷能新公司的电容器研究员开幕了数场在线录影课，详细资料详述了上汽方块电容器的安全性核心技术。

这款将在荣威Group纯电华丽MPV荣威iMAX8 EV上装配的方块电容器，引入了五重由上而下式掩体实践，即“预、导、卧、才于、疏”五重掩体机制，并不具L0级防微接二连三核心技术，可意味着双针同时裹，长期火炉不冒出包外。

上汽官方所对此，这项核心技术可以让电容器降到“整包零微接二连三”的技术水平，上汽方块电容器也因此打出了“零燃高科技”的标签。

据官方所核心技术研究员详述，五重由上而下式掩体的事例包括：

预——拥有7*24h远程追踪制度化，自学习功能使微接二连三可被提前追踪，降到防患于未然的用意；

导——引入提前散微种系统，可以远程追踪到微接二连三，得以在作准备期即带进最小电压散微；

卧——独有的上身式如图所示电芯系统设计提高了电芯密切关系的有效接触总面积，降低了微传递通道；

才于——心凝胶隔热材料意味着了物理学水分才于离，确保安全性单个电芯微接二连三后不因素周边相邻电芯；

疏——自动泄压确保安全性冷却器可主动泄压，被囚了电容器包内的担忧，使过微心体蒸发，防止心体喷射。

基于这些举措，方块电容器不太可能通过了裹实验，在钢裹入电容器包触发微接二连三后，被刺的电容器包只浮现了冒烟现象，但不能火灾、爆炸，也不能浮现微蔓延。同时，由于引入了防尘防水系统设计，方块电容器也耐得进到水淹和高压冲击。

在结构系统设计各个方面，电容器研究员对此，方块电容器引入了独具的“上身式”系统设计方案，并且为电芯身着上了“高弹上衣”。

已为，传统的电芯布局模式都是立式的，是将电芯放置在了侧向框架内。随着电芯的饱和减小，施力前提条件将都会转好，电芯并不需要在有限的空间内承担较小的压紧力。

而上身式结构则让电芯“上身平”，电芯密切关系引入借助于束缚的模式一般而言，并相辅相成了仅供电芯压板，相当于为电芯身着上了一件“高弹上衣”。这样来作的某种程度，是电容器包可以动态电芯的减小，大幅提高电芯的施力，从而降低电芯的循环寿命。

在不改变电容器大小利用率的某种程度下，上身式结构的优势在于降低了电容器包的总重量。官方所数据显示，荣威iMAX8 EV的电容器整包总重量只有125mm，既不都会侵占车内空间，还能保障新车的离地间隙，不损失惨重道路通过性。

但是，上身式结构的借助于特性也都会带来核心技术终究，那就是结构胶都会随着电芯减小以及压板适当碎裂而面临谨慎的施力方式中的，这决定结构胶必须要有更好的性能展现。

为此，在方块电容器的开发现实生活中的，上汽联合陶氏分析化学共同制造了匹配上身式电芯特性的专属结构件，开发测试了超过1000款结构胶果汁，并开展了超过2万小时的可靠性有效性。

自此，方块电容器补救了三大核心技术难题——符合谨慎的结构胶施力方式中的、降到电芯超长生命周期决定以及多肽材料的饱和。

在电容器种系统各向同性各个方面，方块电容器90kWh电容器组降到了195Wh/kg，这是举例来说车市中的的一流技术水平。

相比之下，多数时尚品牌引入的电容器各向同性都在180Wh/kg以下。

荣威iMAX8 EV从30%的能量消耗充到80%必需30分钟，从5%充电到80%也必需40分钟。而在CLTC方式中的下，90kWh电容器组可以大力支持550-570km差不多的极短累计。

此外，荣威iMAX8 EV还大力支持最小电压2200W的此前放电，野外露营时可以为家电供电，符合烹饪、采光、SM等电力新公司所需。以家电的电压为2000W计算，荣威iMAX8 EV可以共享将近30小时差不多的供电整整。

目前，荣威iMAX8 EV不太可能关机了上架，上架价为27.98-32.98万元。

按照计划，新车预计将在8同月下旬正式香港交易所，届时方块电容器也将正式开始接受产品的挑战。

而在电容器核心技术各个方面，中的国时尚品牌也相比较更高的制造朝气，从三阳的手脚电容器，到长城的大禹电容器、果冻电容器，都更是核心技术看点。它们在实际系统设计中的展现如何，将在下一阶段的产品竞争中的得见分晓。

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