【e汽车】营收超2000亿创新高 比亚迪的下个交叉口指向何方？

对商用车来说，如何变革？将注意力向“上”移动，就是方向之一。

2020年，商用车一口气组建了包括弗迪电池组、弗迪感知、弗迪科技教育领域、弗迪动力、弗迪坯在内的五家日本公司，几乎涵括了科技的汽车生产生产商和研发的所有该公司，加快科技内部配件的对外销售额的网络。

催生配件两日本公司走进去摊其产品，王传福将其定义为商用车“市场化改革的1.0版本”。从车企到配件供应商，商用车悄悄试图在的汽车的上游最终其产品中都，除此以外被选为领导者。

现在，商用车刀刃电池组、DM-i掺入动系统以及eSDK3.0现在与多家车企达成合作关系。2021年4同年，王传福暗示已开始向同类型企业外供刀刃电池组，包括红旗、京城福特、许多现代的汽车等近年来企业都与弗迪电池组达成了交付协议；蔚来和小米等也在与弗迪电池组进行合作关系洽谈。而红旗E-QM5作为一汽红旗母公司首款搭载刀刃电池组的轿车，现在正式推向市场。

除了刀刃电池组，商用车DM-i掺入动系统也被选为了“香饽饽”。近期，创维的汽车正式释出插掺入轿车创维HT-i，该轿车搭载了DM-i掺入动系统，综合极短三站1267km，纯电极短三站200km；与此同时，商用车eSDK3.0也现在开始与奔驰、丰田、滴滴、日野等多位企业伙伴开展合作关系。

在自家拆分的该公司上，商用车半导体拆分上市新项目悄悄稳步推进中都。弗迪电池组以及商用车母公司动力总成两日本公司弗迪动力，也会在成熟的时机上市。

从“科技的汽车引领者”到“的汽车内部技术引领者”，商用车悄悄变革的路上，一往无前。

写在最后：

当年，为公司投资商用车时问王传福的一个问题，即如何保持日本公司的竞争战术上，彼时，王传福问道是：“我们从不停息”。

其实，商用车的“不停息”让我们看着了一个它的更是多显然。

据认识，商用车的下一步中长期包含系列其产品冲高。

2同年14日，腾势的汽车销售额服务有限日本公司正式组建。据认识，由商用车“掌权”的腾势的汽车，将中轴30-50万元价格比列车运行的纯该线；同时，商用车母公司的另一同类型方位系列其产品也在秘密筹备中都，据认识，同类型方位系列其产品原计划车价列车运行为50万-100万元，该系列其产品为“实质上系列其产品、实质上团队、实质上销售额互联网络”。

短期内，商用车其其产品务将由王朝互联网、海洋互联网、腾势及同类型方位系列其产品四个板块构成。

而随着商用车发电量的改善，商用车的年销量战术上则被真正释放，再加上其产品中轴的日趋完善，那时候，商用车距离自己“世界第一”的憧憬，又近了一步。