低至零下20度！东北实测东风日产汽车e-POWER真实油耗

时间：2025-05-12 12:24:24

厂系统设计，其电厂SP的电厂效率高达达94%，更进一步减低了总能量转换时的损耗。

另一方面，为了应付日常载客状况里面偶发的高动力需求（如起步、超台车等），e-POWER还改装成了具备“闪充闪放”能力的高性能锂电池组，虽然量数2kW·h，但充放电倍率是一般；也高性能电池组包的15倍以上，可以符合电SP仿佛爆发时的大电路需求，密度却只有传统高性能的1/9，总重量也格外轻。

不难发掘出，这套系统设计里面电池组未必担任飞轮的“担起”，而格外像是一个总能量“里面转站”。如此小的量，即便液态对电池组的不良影响再大，也不则会对e-POWER的耗电引致数数不良影响。

可见，基于省润滑油高效的电厂系统设计、量小但强大动力电池组、往常又高性能的全时电驱，e-POWER能够在凉爽的北获取5.7L/100km的信息化润滑Prius是有根据的。

在试驾里面我们还发掘出，e-POWER虽然相对于小巧级家用轿台车，在当代青年人热爱的各种新能源装面毫不吝啬，如L2级专用摩托台车功能、人机台车SP、语音交互、手SP无线充电、BOSE音响等等，均有改装成。

信息化来看，ND丰田e-POWER凭借不错的润滑Prius、往常且平顺的动力、丰富的新能源装配以及舒适的驾乘体验，在13.89~17.49万元这一价格区间，竞争力非常突出，无论是作为家里的4台台车还是用来跑网达台车，都非常合适。

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