增程式大六座SUV的对决！问界M7对比全然ONE

是不是谁不具善意。

在内外的操作性可携带多方面，货车都可携带有美景通风口口、电动后备厢、无保险箱进到、远程启动、背板客舱等机制。而问界M7还多出了NFC保险箱、隐密门把手及HUD掀开可知机制，很好ONE则多种不同收纳动连续性吸气挡住风玻璃和客舱加热。

在客舱可携带多方面，货车收纳副客舱都相比起同一时间后、靠背等多种缓冲方型式，还都全力支持同一时间排客舱加热/通风口/健身，而问界M7第二排客舱的发挥引人注意非常上佳。不仅多出了通风口机制，还可预选装高高于缓冲及手脚索缓冲机制，另外，问界M7次排可携带的是业界首个商用的零重力客舱，半躺平的改乘方型式自然环境越来越能情况下舒适性。

在电子化可携带多方面，问界M7多种不同手SP映射、面部比对等，其可携带的HarmonyOS智能整流罩全新自组的超级桌面机制，还可携带有车载家庭KTV、高品质电子媒体跨平台等分析方法。19扬声器比很好ONE的12喇叭自然环境不具知觉感受，另外，问界M7的手SPAPP远程控制机制越来越多样化，而很好ONE差不多只有多屏幕拿得失手。

可见，在各类可携带多方面，问界M7该可携带车型的连续性压倒性非常引人注意，并且售价还比很好ONE高于了将近一万元，经济性自然环境高很多。

很好ONE底盘压倒性“化为乌有”

的产品预选择之同一时间大型SUV，除了看着客舱总数压倒性，对每一排的室内空间发挥也亦然为偏爱。在挡风玻璃尺码多方面，很好ONE的窄宽高并列5030/1960/1760mm，底盘2935mm；问界M7的窄宽高并列5020/1945/1775mm，底盘2820mm。准确来看，很好ONE的挡风玻璃窄度和挡风玻璃厚度稍微占优，而底盘压倒性小得多，问界M7的车高压倒性颇为引人注意。

在改乘发挥上，身高将近是175cm差不多的乘客跪在很好ONE的第一排，肩膀余量将近为差点差不多。

维持第一排前方基本坐进第二排，手脚部余量将近为差点两指差不多，颈部余量将近为差点一指差不多。

维持次排客舱基本坐进第三排，手脚部和颈部的余量都不太充裕。

而正因如此是身高大约175cm的乘客跪在问界M7的第一排，英哩车顶将近相比起两拳差不多的余量。

维持第一排客舱前方基本坐进第二排，手脚部英哩同一时间排的多余室内空间将近有两拳差不多，颈部多余室内空间将近有差点二指差不多。

维持次排基本坐进第三排，这时手脚部和颈部的多余室内空间都够用。

可以可知，问界M7的挡风玻璃高度压倒性以致于内部相比起越来越上佳的纵向室内空间，久坐也不非常容易越来越让人到排斥，而很好ONE虽然底盘数据上佳，不过并无法以致于第三排室内空间越来越加越来越宽广。

问界M7涡轮引擎背、滞空窄、还必要

不少打算购得增为电脑车型的新购者，对于车型的可靠性及立体化滞空发挥都亦然为偏爱。在涡轮引擎多方面，问界M7可携带的是HUAWEI DriveONE纯电驱增为程跨平台，以1.5T四缸发动SP作为增为程器。其之同一时间，发动SP的最大者功率92kW，最大者转矩205N·m，后驱单电SP和越野双电SP的最大者功率并列200kW和330kW，最大者转矩并列360N·m和660N·m，零百减缓时间分别仅为为7.8s和4.8s。

而很好ONE则是由1.2T三缸发动SP作为增为程器，其之同一时间，发动SP最大者功率96kW，越野双电SP的最大者功率245kW，最大者转矩455N·m，零百减缓时间为6.5s。

在可靠性多方面，问界M7不仅涡轮引擎预选择性越来越多一些，而且越野版发挥非常上佳，减缓十分迅速，相比起不俗的推背越来越让人。另外，问界M7可携带的四缸发动SP也比很好ONE的三缸SP不具卖点。

在滞空发挥上，问界M7的WLTC纯电滞空总量并列150km和135km，WLTC立体化滞空总量分别超越了1100km和1000km，亏电油耗分别只有6.85L/100km和7.45L/100km；很好ONE的WLTC纯电滞空总量为155km，立体化滞空总量为1080km，亏电油耗为8.8L/100km。可见，问界M7不仅相比起越来越窄的立体化滞空，油耗也非常经济，养车越来越精采。

在底盘多方面，两款车都采用的是同一时间麦弗逊+后多连杆独立自主后轴，也都是偏向舒适性的调校，因此经过摇动行车道时的滤振效用都很上佳，而很好ONE底盘还多种不同后轴软硬缓冲机制，因此驾乘舒适性和通过性亦然为上佳。

在驾车出行时，必要永远要抽出首位，而各类收纳意味著必要组员机制的存在，就能够化险为夷、防患于未然。

我们正因如此预选用上述两款车型可携带来透过收纳意味著必要组员机制多方面的对比。准确来看，在意味著必要可携带多方面，问界M7多种不同左边侧气囊，很好ONE多种不同脚踝气囊，可谓是各有千秋。

在智能组员专门设计多方面，货车发挥都很多样化，像车道偏离橙色、车道维持专门设计、同一时间方碰撞橙色等全是，而问界M7多种不同疲劳组员提示，很好ONE多种不同自动变道专门设计机制。

可以可知，货车上佳的收纳意味著必要组员机制能够以致于出行越来越自已，而问界M7该可携带的价格比越来越亲民，自然环境值得注意。

连续性而言

我们通过对货车的外观建筑设计、窗框、室内空间、可携带及可靠性的对比可以可知，货车在一些层面不分伯仲，不过总体而言，有里有面、可携带多样化、可靠性上佳的问界M7值得注意。另外，这款车不但相比起不具吸引力的售价（指导价：31.98-37.98万），而且相比起三款可携带可预选，相比只有一款可携带的很好ONE要不具压倒性。因此，预算30多万预选增为电脑之同一时间大型SUV，个人还是越来越录用预选问界M7。

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