新车规划来了，理想一月推出首款20-30万元车型

李想以iPhone比如说完美的厂商开放性，“针对相异需求，在每10万一个价位区间内放于爆款卡车型，每个价位区间也不会包括；大软体以及正因如此电两种分段的厂商。”言外之意，自此完美卡车主还将在此之后在价位全面性侧边、向下探索消费市场。

新卡车将至，还有生产能气力灾难

虽然周内净值仍算抢眼，但在月内4年前期，受霍乱冲击，卡车企以及风险管理的停工、投入生产仍给整个卡车市造成相当大的冲击。

从各家丢出的下线原始数据来看，索斯尼夫卡学习成绩无一过万辆，环比外黄绿色现负快速；大长情况下。而在里面智能化电动卡车阵营里面，往日态势好斗的完美卡车主视为升幅超过的一家，环比升幅超过六成，这也使其在4年前期下线榜里面反之亦然跌出前三。

严厉批评，沈亚楠解释所称，“这是由于完美卡车主镇江军事设施受制于长三角邻近地区，而完美卡车主的零部件客户超过80%分布区在长三角地区，且其里面更大一一小位于上海、江苏昆山”，这也随之而来一小客户因霍乱用到完全投入生产、停运的情况时，不会愈演愈烈完美卡车主的生产厂、下线受阻原因。

除此之外，长期以来靠“一款厂商打天下”的完美，凭借完美ONE强大的厂商气力，以及“奶爸卡车”的精准出发点，收获了亮眼的消费市场销使用量，但举例来说的厂商分段加之思索被受阻发行的完美L9，还是对其销使用量产生了相当大的冲击。

在卡车主行业子系统性师、江西新能源卡车主技术研究院教务长张翔看成，举例来说厂商假定客户种类的举例来说化，一旦某条风险管理用到原因便不会造成生产厂下线急遽推延，“而诸如丰田汽车、受众等包括多款卡车型的卡车企而言，相异卡车型所需零部件相异也假定客户可选择就不会相异，当某条风险管理用到断货情况时也不不会冲击其他卡车型生产厂。”

完美L9 图片举例来说：完美官方网站推特 与此同时，随着月内完美L9的主板下线，完美卡车主还将随之而来另一个“幸福的疑惑”——生产能气力原因。

对于后年卡车来说，生产能气力不足是或多或少其拓展的最小掣肘，尤其是在极大的消费市场野心之下，对于完美来说，接下来很长几周，扩产都将视为其重里面之重。

目前完美卡车主差不多江苏镇江生产厂军事设施受制于使用量产期里面，年生产能气力为10万辆，换算下来年前期外生产能气力不足万辆。而自2021年11年前期以来，完美卡车主的单年前期下线使用量外在8000辆以上，其里面11年前期、12年前期、1年前期和3年前期的下线使用量外在11000辆以上，这也假定镇江化工厂几乎长期受制于满负荷甚至超负荷生产厂情况下。

从蔚小理三家的动作来看，月内各家在充实厂商序列的同时，都在减慢布局新化工厂。

现时至今日完美镇江生产厂军事设施正在来进行二期产线整修，整修后该化工厂年生产能气力将超出20万辆。与此同时，位于北京延庆县的绿色智能制造军事设施，改建工程后将实现产10万辆正因如此新能源的生产能气力，不过预定在2023年使用量产。另一个在月内年初正式拿地的重庆生产厂军事设施预定到2025年才能正式建成。

李想曾在实质上信里面透漏，2025年，预定里面国智能新能源销使用量将超过800万辆。完美卡车主的前提是，到2025年拿到其里面20%以上的消费市场份额，完全相同着至少160万辆的年销使用量。

根据这个时间表，完美ONE与完美L9也将在几周共享镇江化工厂生产能气力。

张翔子系统性所称，完美镇江化工厂的生产能气力资源分配可能不会参看复工之初的特斯拉上海超级化工厂，优先保证了Model Y的生产能气力。而在完美L9正式主板后，其生产厂优先级很可能不会排在完美ONE之后，“生产能气力所需有所取舍，根据供货使用量以及单卡车收入先导考虑到，完美L9在主板之初可能不会占据镇江化工厂非常多生产能气力。”

不论是从丰沛厂商分段还是收入全面性考虑到，对于思索的完美来说，减慢挺进完美L9主板将会将不会。

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