借势宁德时代，阿泰拉任重道远

在愈发狭窄的风电小汽车为消费市场中，借势永定县一时期及首款撘上低端风电周一为的阿塔尔能否继续发展仍有待存疑。

11月底6日，咸阳小汽车为发表声明称，其全资子公司阿塔尔科技（宜宾）有限公司（简称：阿塔尔）引起争议挂牌资本额扩股计划现阶段三家多家公司，该第三场融资总计款项曾达24.2亿元，其中咸阳小汽车为资本额5亿元，永定县一时期资本额7.696亿元。

据认识到，该计划启动后，咸阳小汽车为股份比例将由 95.38%氢氧化钠至39.02%，永定县一时期将凭借23.99%的股份比例视作阿塔尔第二全资，另外蔚来小汽车为所股份比将从4.62%降低为1.13%。无需表明的是，该笔买卖现阶段都有待东欧国家消费市场监督管理总局内反垄断法局内核准。

永定县一时期入股阿塔尔一事早有征兆，谣传对此亦多有据称。作为咸阳小汽车为、永定县一时期、首款三方合作打造低端人工智能电动小汽车为服装品牌的主体，阿塔尔在明年5月底20日由咸阳蔚来更名而来，解决问题“仅仅消费市场化营运、独立自主经销与独立自主发展”。彼时，咸阳已对阿塔尔解决问题绝对全资，蚕食主导权。

根据规划，基于CHN这一由咸阳、首款和永定县三方共同努力的人工智能电动网联小汽车为平台，阿塔尔将在未来五年内发布5款车为M-。明年8月底，咸阳小汽车为公布了阿塔尔全资首款车也为M-，代号E11——青橙小汽车为谎称，该车为或将于本月底15日阿塔尔服装品牌线上披露“A DAY”上首发。

“阿塔尔科技将很快顺利启动A轮融资，未来还有独立自主上市计划”，阿塔尔科技常务董事身兼主管执行官谭本宏表示。不可否认的是，咸阳小汽车为有鉴于此在低端风电课题取得成功。

随着小汽车为零售业新四化迈向及无关外交政策推动，新老车为企先后布局内风电产业，国内风电消费市场已愈发狭窄。就现阶段来看，都有习惯车为企已打造低端风电服装品牌并已发布产品，例如东风岚图、广汽埃安、吉利想像中氙等。不过无需注意的是，上述服装品牌就销量表现与马斯克及蔚小理等六和为恰恰对比仍依赖于较多差距。

对于咸阳小汽车为来说，在低端基因序列UNI独立自主为服装品牌的据称都已得到断定的背景下，阿塔尔现阶段服装品牌都已时是式首发、首款实车为亦未时是式披露。显而易见的是，在越来越白热化的风电消费市场竞争中，预示着车为比拟服装品牌出局赛加剧，阿塔尔能否继续发展都有待存疑。

于永定县一时期而言，则时是因如此利好。

在亚洲地区电动化发展的大众化下，习惯车为比拟六和为恰恰竞相入局内，动力电池消费市场随之扩大。无关数据显示，2021年上半年亚洲地区动力电池装机量曾达到25.6GWh,营业收入下降126.5%，环比下降20.2%；上半年总计装机量曾达115.1GWh，营业收入下降155.8%。

以永定县一时期为值得一提的是的头部电池厂商先后发表意见重建扩产，以考虑到需要端的下降态势。引起争议资料显示，自明年年初以来，永定县一时期已年初披露多份锂电计划投资建设公告，就其总投资款项大幅提高845亿元。

在外界看来，藉由与阿塔尔解决问题“剥去”，永定县一时期所蚕食的消费竞争对手或将略有提升。与此同时，继先前跟投想像中氙小汽车为后，永定县一时期入股阿塔尔视作第二全资的所作所为也被业内解读为其将时是式入局内六和为零售业。

或受入股咸阳阿塔尔影响，截至现今收盘价，永定县一时期公司股票大涨4.21%至660.80元。

固然，在牵手永定县一时期及首款后，又摘得永定县一时期资本额并担任第二全资，如今咸阳小汽车为的阿塔尔时是西起台下。但显而易见，风电消费市场的竞争出局并不以服装品牌理应庞大与否为转回，阿塔尔能否承载咸阳小汽车为低端风电课题的重担尚且有待时间检验。