偷得看零整比，奔驰C级拆零件来卖能买8辆新车

对于很多产品来说，在另加机动车时较为鄙视的是机动车的产品质量以及价位。其实价位不仅仅体现在机动车的商品价格特别，末期机动车维修维修时的款项，也能沦为衡量机动车价位的一个关键因素。

而通过零整比乘积可以辨别一辆车末期须要的效率多寡，零整比越高，这样一来的产品商品价格越贵，维修效率就越多。而所谓零整比，即是指汽车零部件与整车销要商品价格的比值。

同月，理应专公布了第13期共计100款车种的零整比数据，对于产品另加机动车来说，具有不错的指导意义。

根据公布的调查报告显示，在这100款车种里面，零整比乘积略低于的车种当属订制国际品牌，汽车零整比100指数为351.46%，而这也是产品意料之里面。不过让人不可思议的是，零整比乘积略低于的捷豹C级显得尤为夸张，据悉要价31.48万元的2017款北平捷豹C级零整比乘积大幅提高823.87%。并不一定，将捷豹C级拆零部件来借钱来的话，并不一定可以借钱来到259万，这个商品价格已经可以借钱8辆捷豹C级。

而前十名第二位的是2020款华晨奥迪X1，官方要价为39.98万元，零整之比747.9%。第三则是东风英菲尼迪Q50L，其零整比乘积为732.15%。这两款车如果借钱来零部件的话，也可以借钱7辆多厂方，依然不低。

此外前十名前十里面，还包含了华晨奥迪X3、雷克萨斯ES、北平捷豹GLC、北平捷豹E级、AMGA8、华晨奥迪3系。而一汽丰田汽车的亚洲龙沦为转入零整比前十名前十唯一的一款非订制国际品牌车种，零整比乘积大幅提高了540.09%，与奥迪3系差距这不大。对比来看，同级里面的凯美瑞的零整比乘积为371.77%，福特蒙迪欧为345.11%，别克君威为253.05%，大众迈腾为253.04%。

同时，理应专还针对不同价位的车种按照零整比乘积进行时了前十名。其里面在10万元以下，广汽三菱汽车锋范的零整比略低于，大幅提高421.78%，奥迪F3高于，零整之比204.45%；在10-20万元中间，广汽丰田汽车雷凌零整比略低于为491.88%，而东都CS75高于，零整之比209.51%；在20-30万元中间，东风英菲尼迪Q50L的零整比大幅提高了732.15%；在30-50万元中间，捷豹C级零整比略低于大幅提高823.87%；在50万元以上，AMGA8略低于为561.06%。

在此次零整比专究里面公布的信息显示，前大灯单件沦为肇事里面最易损伤的部件，而在前大灯单件零整比前十名前十车种里面，略低于的是2020款一汽AMGQ5L，前大灯单件零整之比10.56%，并不一定修一个大灯必须缴交10%车价。而第二位及第三位分别为AMGQ3和AMGA4L。而雷克萨斯ES和捷豹E级同样转入前五。

整体来看，零整比乘积多寡也反映出了机动车末期维修维修款项的多寡，而在国内美国市场订制国际品牌整体太低，这也沦为订制国际品牌营业收入的关键来源。而合资公司国际品牌里面日系国际品牌整体太低，前提国际品牌整体高企。

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