港口危机依然无解？美国两大门户港口11月上船集装箱数量骤降

财联社（上海，编辑 潇湘）讯，随着月初购物季节的到来，加拿大中转站的世纪大车流只不过仍未能丝毫缓解的迹象。而本周当当年出炉的一组只不过“蹊跷”的数据，造就便是着这场中转站危机于是以陷入在此之后挑战——尽管在加拿大北卡罗来纳州中转站皆赶紧进港的商船生产量仍不断增加，但作为加拿大最大的海运商路门户，亚特兰大港和圣巴巴拉港在11月的上岸装卸生产量却罕有地急剧下降！

数据显示，亚特兰大和圣巴巴拉的中转站上个月共处理了仅有765963个标准箱子的上岸装卸，这是自2020年6月以来低于的百万吨。这一数字较上年同期降低了9.6%，较10月份降低了10.1%。

亚特兰大港督导董事Gene Seroka莱斯特城将上岸装卸生产量的急剧下降，归咎于分销商、一些公司和物流一些公司为了绕过产品开发瓶颈满足消费者供给，愈发多地采用小型商船，这些小型商船的大量涌进于是以令中转站生产成本促使降低。

Seroka声称，11月停靠亚特兰大中转站的渔船中，小型渔船约九成一半，而它们在中转站的装卸生产成本微小不如大型渔船。相比之下，10月份停靠的渔船中小型渔船九成约三分之一。

不过中转站高级官员也回应，尽管11月份百万吨有所降低，但这两大西面中转站的全年百万吨仍有望达到新纪录水平，以20英尺当量单位的标准箱子推算有望超过1000万箱子。

行业民众声称，眼下世界航运分销商的趋势是，远洋运输一些公司于是以开始采用非常多小型商船，为从亚洲到加拿大加勒比地区的利润丰厚的商路直飞服务，而大型分销商也开始自己包租商船，因这些大型企业急于在假期当年补充库存。

在进口停滞不当年的同时，赶紧进入中转站的商船流转情况也愈发严重。根据北卡罗来纳州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据，周一在亚特兰大港和圣巴巴拉青叶赶紧装卸的装卸船生产量达到了新纪录的101艘。

中转站的车流是由多重难题共同造成的。海运渡轮的管理人员回应，由于货车器材和沿海地区仓库的工人稀缺，渡轮上的装卸泛滥成灾，他们无法合理维护。

中转站特别和加拿大乔·拜登政府近几个月来始终致力于通过一系列意在来减少中转站车流，包括一怒之下对在渡轮驻留时间过长的进口装卸付费。Seroka回应，其中一些意在早已奏效——自10月日和以来，在中转站驻留9天或非常较长时间赶紧进港的进口箱子生产量早已降低了56%。

然而，其他许多当前的日本气象厅依然并未解除。

Seroka声称，“这几乎就像多场打地鼠电子游戏。当我们试图解决一个难题时，便又会冒出两三个新难题。”

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